формула-1 (последние новости, трансляции гонок, без обсуждения)

[студент]

Хэмилтон: доминирование Феттеля убивает Ф-1

Льюис считает, что в Формулу-1 пришли скучные времена.

"Он уже выиграл четвертое чемпионство, - начал Льюис Хэмилтон. - Он может проиграть только, если не финиширует в оставшихся гонках. Хотя даже при этом развитии событий, он наверняка останется на первом месте".

"Лично я сочувствую болельщикам, потому что я хорошо помню эру Михаэля Шумахера. Помню, когда просыпался утром, чтобы посмотреть гонку, а затем засыпал. Я просыпался лишь под конец, потому как знал, чем все закончится".

"Думаю, что сейчас люди смотрят Ф-1 так же. По крайней мере, так делает моя семья".

"Странно, что мы с Фернандо боремся за пятое место, не так ли? Мы достойны большего. Мы должны бороться за чемпионство с Себастьяном. Думаю, что этот момент был очень показательным", - закончил Льюис.

[студент]

Формула-1. Алонсо: "Хюлькенберг провел фантастическую гонку"



Фернандо Алонсо назвал превосходным выступление Нико Хюлькенберга на Гран При Кореи, где тот финишировал четвертым.

"Он действовал превосходно, - заявил Алонсо, когда его попросили прокомментировать выступление немецкого гонщика. – Нико пилотировал очень, очень хорошо и имел полное право финишировать впереди нас, потому что он провел фантастическую гонку.

Зауберы были очень хороши в этот уик-энд и очень здорово поработали. Недавно им удалось попасть в тройку лучших по итогам квалификации в Монце, таким образом, команда сейчас на высоте.

Когда мы вернулись к шинам 2012 года, то некоторые команды потеряли из-за этого. К примеру, не вызывает сомнений, что Форс Индии приходится теперь бороться изо всех сил, чтобы заработать хоть какие-то очки.
Команда Заубер раньше порой не могла выйти из первого сегмента квалификации, а теперь оба её пилота пробиваются в третий сегмент. Так что они получили явное преимущество".

[студент]

Формула-1. Хорнер: Феттель — уже легенда Ф-1

Руководитель команды Ред Булл Кристиан Хорнер заявил, что Себастьяна Феттеля можно считать одним из величайших гонщиков в истории Формулы 1.

"Он заслужил места в ряду лучших, - заявил Хорнер. – Уровень его выступлений просто невероятен, с какой стороны не посмотреть.

Мы знаем, что Марк Уэббер является очень талантливым и очень быстрым пилотом. Но и на его фоне Себ выглядел впечатляюще.

То, как он продолжает развиваться, становясь все более опытным, по-настоящему производит впечатление. Он провел уже 115 Гран При и количество побед в них 34 говорит само за себя.

Он очень много работает. Вы не видите, как много он трудится за пределами трассы, тратя уйму сил на подготовку к гонкам, на тренировки и на понимание всех процессов.

Он также очень самокритичен, поэтому все время пытается найти те области, где мог бы еще прибавить или сделать что-то лучше. Он еще раз пересмотрит прошедшую гонку и обратит внимание на то, где мог бы добиться большего.

Своим внутренним настроем он подталкивает себя все время двигаться вперед".

[студент]

Формула-1. Тодт официально начал избирательную кампанию

Президент ФИА Жан Тодт официально включился в кампанию по выборам президента руководящего органа автоспорта, которые пройдут в декабре этого года.

Президент ФИА Жан Тодт официально включился в кампанию по выборам президента руководящего органа автоспорта, которые пройдут в декабре этого года.

Француз рассчитывает, что предстоящие дебаты о будущем федерации, которые пройдут в незадолго до голосования, будут конструктивными.

После запуска официального сайта своей предвыборной кампании Тодт пояснил, что он надеется определить позитивный путь для развития FIA благодаря предстоящему соперничеству с Дэвидом Уордом.

"Этот сайт предназначен для ведения дискуссии и дебатов о будущем FIA. Я надеюсь, что этот процесс будет построен на конструктивном диалоге с уважением к Федерации и кандидатам", - заявил Тодт.
Его комментарии прозвучали на фоне критики Уордом из-за писем поддержки, которые были написаны в его адрес до официального старта избирательной кампании. И этот вопрос скоро будет рассматриваться на заседании Комитета по этике FIA.

Тодт пока еще не представил свою подробную предвыборную программу, но предположил, что продолжит работать над теми проектами, которые начал реализовывать в 2009 году, когда первый раз был избран президентом федерации.

[студент]

Формула-1. Масса: "Надежды на высокий результат рухнули сразу после первого круга"

Пилот Феррари Фелипе Масса прокомментировал итоги Гран-при Кореи. Напомним, что бразилец финишировал девятым.

"Гонка оказалась очень сложной, ведь мои надежды на высокий результат рухнули сразу после первого круга, когда я боролся в плотной группе в середине первой десятки и попробовал затормозить позже остальных, нырнув внутрь.

К сожалению, некоторые стали тормозить раньше – и чтобы избежать столкновения с одним из гонщиков Мерседеса, я начал смещаться вправо, но все обернулось для меня разворотом.

К счастью, с машиной все было в порядке, но я оказался в хвосте пелотона. Правда, благодаря нескольким обгонам, я все равно смог добыть для команды несколько очков, отыгравшись после неудачного старта.

Сегодня мы оказались недостаточно быстры, по крайней мере, три-четыре команды были сильнее нас, включая Заубер. Но я надеюсь, что в основном это обусловлено особенностями трассы - и ожидаю, что кольцо на Сузуке лучше подойдет нашей машине", - заявил гонщик.

[студент]

Формула-1. Хэмилтон посетит финальный этап DTM

В следующий уик-энд пилот Формулы-1 Льюис Хэмилтон станет гостем на финальном этапе серии DTM на трассе Хоккенхаймринг.

"Я с нетерпением жду возможности посетить финал DTM в Хоккенхайме и вернуться в паддок DTM, - сказал Хэмилтон, который в 2004-2005 годах участвовал в гонках Евросерии Ф3, проходившей в рамках уик-эндов немецкого первенства, и в 2005-м завоевал в этих гонках титул. - DTM - это высокопрофессиональная гоночная серия, имеющая огромное количество поклонников, что делает ее очень привлекательной для молодых гонщиков, делающих первые шаги в карьере.

У меня остались очень теплые воспоминания от тех времен, когда мы ездили по трассам вместе с DTM - очень интересно, многих ли я сегодня узнаю в паддоке".

[студент]

Формула-1. Феттеля не интересуют социальные сети

Пилот Ред Булл не намерен повышать популярность своей персоны через интернет.

Многие гонщики сегодня активно пользуются Твиттером и Фейсбуком, где болельщики имеют возможность пообщаться с кумирами и проследить за их бытовой жизнью.

"У меня нет интереса к обмену информацией с другими людьми о своей жизни. Наверное, я слишком скучный", - прокомментировал данный вопрос Себ.

Стоит отметить, что аналогичной "политики" придерживается и Кими Райкконен из Лотуса.

[студент]

Формула-1. В Лотусе готовы закрыть глаза на вес Хюлькенберга

Немецкий гонщик находится в поисках места в болиде на следующий сезон.

Напомним, что в текущем сезоне Нико выступает в составе Заубера, но имя гонщика звучало в качестве возможной замены Кими Райкконена в Лотусе.

Главная проблема Нико - вес, который на десять килограммов выше необходимого для нового формата болида. В новом сезоне командам потребуются максимально легкие гонщики, так как новые двигатели сделают болиды тяжелее, что необходимо компенсировать меньшим весом человека за рулем.

"Нас больше интересует талант и потенциал гонщика, а не разница в несколько килограммов", - прокомментировал ситуацию босс Лотуса Эрик Булье.

"Мы уверены, что инженеры создадут болид, который будет конкурентоспособным для любого гонщика".

[студент]

Формула-1. Команды не боятся ехать в Бахрейн

Островное государство будет постепенно возвращаться в жизнь Королевских гонок.

Сообщается, что производители новых двигателей V6 - Рено, Мерседес и Феррари - выбрали Бахрейн в качестве идеального места для испытаний своих турбоагрегатов грядущей зимой.

"Думаю, что люди расслаблены в этом плане и готовы ехать туда в этом году", - подчеркнул босс Макларена Мартин Уитмарш.

"Честно говоря, тема возможной опасности даже не обсуждалась. Надеюсь, что там будет тихо. Мы получили гарантии в этом вопросе", - добавил руководитель Мерседеса Росс Браун.

Напомним, что в следующем сезоне также планируется проведение Гран-при Бахрейна.

[студент]

Формула-1. Райкконен: "Если мы сможем прибавить в квалификациях, у меня будет шанс"

Пилот Лотус - о Гран-при Японии.

"Обычно для меня нет особой разницы, где гоняться - если результат получается хорошим, я всегда доволен - но гонку на Сузуке я всегда жду с большим нетерпением. Это настоящая гоночная трасса, на которой уже долго проходят соревнования, к тому же, легко понять, почему она является таким серьезным испытанием для пилотов и почему здесь обычно проходят невероятно интересные гонки.

Это очень скоростная и техничная трасса с несколькими отличными местами для обгонов - такими, на мой взгляд, и должны быть гонки", - говорит Кими.

"На Сузуке есть повороты, которые вы проходите на полном газу или около того, а есть и участки, где нужно очень четко балансировать между газом и тормозом, чтобы не потерять скорость. Если хоть чуточку передавить на педаль, трасса вас накажет - что мы и видели в прошлом году во время третьего сегмента квалификации, когда я был на быстром круге.

Надеюсь, в этот раз все пройдет более гладко, и я смогу бороться в стане лидеров, где можно получить максимальное удовольствие от этой трассы. Если мы сможем прибавить в квалификациях, у меня будет шанс. Будем стараться и посмотрим, что из этого выйдет", - подытожил Райкконен.

[студент]

Формула-1. Браун: "ГП Японии всегда является одним из ярчайших

Босс Мерседеса - о предстоящем Гран-при Японии.

"Гран-при Японии всегда является одним из ярчайших этапов в сезоне. Во-первых, здесь исключительные болельщики: они всей душой любят Ф-1 и отлично разбираются в гонках, так что мы всегда с удовольствием вновь встречаемся с ними, когда возвращаемся на Сузуку.

Что до самой трассы, то она предъявляет исключительные требования не только пилотам, но и инженерам. Её конфигурация включает в себя большое количество скоростных поворотов, потому с точки зрения пилотажа это кольцо очень интересно, но инженерам приходится решать ряд серьезных задач.

На Сузуке очень важно подобрать оптимальный "нейтральный" баланс машины, чтобы гонщики чувствовали за рулем себя комфортно. Но также здесь надо следить за состоянием шин, ведь в отношении высоких продольных нагрузок эта трасса сопоставима с Сильверстоуном.

Корейский уик-энд оказался для нас непростым, потому в этот раз нашей целью будет сделать выводы из огорчающего результата в предыдущей гонке и раскрыть весь потенциал машины, которую мы активно развиваем на протяжении всего сезона", - рассказал Росс Браун.

[студент]

Формула-1. Форс Индия по-прежнему рассчитывает на ди Ресту

Заместитель руководителя Форс Индии Боб Фернли настаивает на том, что череда недавних ошибок Пола ди Ресты не ставит под угрозу его будущее в команде.

"Нужно принимать во внимание целый сезон, - сказал Фернли. - У Пола были и фантастические результаты, и неудачи - судить о чем-то можно, только рассматривая весь сезон в целом. Нельзя судить о будущем пилота в команде по отдельным результатам".

Также Фернли считает, что решающим фактором будет то, как шотландец сможет справиться с неудачами последних этапов.

Команда, базирующаяся в Сильверстоуне, начала испытывать проблемы с момента изменения Пирелли структуры шин в июле, а ди Реста не набрал ни одного очка с Гран-при Великобритании, который состоялся в конце июня.

"Не думаю, что это большая проблема, - продолжил Фернли. - Такое случается. Если бы мы не верили в Пола, мы бы не посадили его в свою машину. Ему просто нужно все выбросить из головы и продолжать работать".

[студент]

Формула-1. Булье: "Болид хорошо сохраняет резину"

Босс команды Лотус отметил, что успешное выступление Кими Райкконена и Ромена Грожана обусловлено щадящей работой машины с шинами.

"Похоже, нам удалось сохранить свойства машины по части ее обращения с резиной, - сказал босс команды Эрик Булье. - Когда вы разрабатываете новое шасси с удлиненной колесной базой, всегда возникает вопрос о том, как она будет реагировать на действия пилота в разных ситуациях".

"При разработке этой машины у нас возникали подобные вопросы, и я очень рад, что мы успешно с этим справились. В пятницу у нас были кое-какие проблемы с балансом, но в субботу все стало гораздо лучше, а в воскресенье и вовсе блестяще".

Двойной подиум Лотус в Корее позволил команде приблизиться в Кубке конструкторов к Мерседес и Феррари, которые в этом Гран-при испытывали определенные трудности. И хотя коллектив из Энстоуна, идущий четвертым, отстает от Скудерии, занимающей второе место, на 45 очков, Булье по-прежнему считает, что они способны доставить соперникам неудобства.

"Во-первых, мы всегда настроены только на ближайшую гонку - на нее все внимание, - отметил Эрик. - Если в каждой Гран-при мы сможем показывать такой результат, а мы на это вполне способны, то вернемся в борьбу в Кубке конструкторов".

[студент]

Формула-1. Алонсо: нужно снова стать быстрыми в гонках

Фернандо Алонсо признал, что на Гран-при Кореи темп Феррари в гонке не вселял оптимизма.

"Если кто-нибудь начал следить за Ф-1 вчера или сегодня – и узнал, что пилот в желто-голубом шлеме, сидящий за рулем алой машины, занимает второе место и все еще борется за титул - то едва ли поверил в подобное, это настоящее чудо, - сказал Фернандо. – Нам удавалось делать невозможное на протяжении 15-ти гонок, и мы постараемся сохранить шансы на титул в оставшихся пяти".

"Надо быть реалистами и понимать, что на Сузуке мы можем завоевать стартовую позицию в промежутке между третьей и восьмой, что вполне нормально. Но команде надо вернуть скорость, которая прежде была у нас по воскресеньям".

"Обычно, мы выбираем грамотную тактику, а темпы износа резина на нашей машине меньше, чем у других – за счет этого появляется возможность побороться за место на подиуме. Вот чего я ожидаю и на что надеюсь на Сузуке", - резюмировал двукратный чемпион мира.

[студент]

Формула-1. Хюлькенберг: "Такое тело дал мне Бог"

Немецкий пилот расстроен обстоятельствами, но ничего поделать не может.

В этом сезоне Нико выступает в составе Заубера, но ходят слухи, что в Феррари остановили выбор на Кими Райкконене на следующий сезон из-за лишнего веса Нико, который тоже был претендентом на роль партнера Фернандо Алонсо.

"Конечно, я был разочарован. Но я не могу повлиять на свои размеры, так как это тело дал мне Бог. Даже не стоит это обсуждать", - подчеркнул Хюлькенберг.

[студент]

Формула-1. Уэббер: "Трасса в Сузуке – одна из лучших в мире"

Австралиец сделал ряд комплиментов японскому Гран-при.

"Трасса в Сузуке – одна из лучших в мире. Местные поклонники страстно любят гонки, а в нас они видят настоящих гладиаторов, поэтому атмосфера там просто уникальная.

Фаны тут чрезвычайно осведомлены, следят за всеми перипетиями сезона, о чем можно понять, когда вы туда приезжаете, поскольку они предпочитают обсуждать весь ваш сезон. Они любят дарить подарки и фотографироваться – и знают даже дату вашего рождения. Я бы сказал, что они уникальны, и эта уникальность выражается в том, сколь пристально они следят за нашими выступлениями.

Моя любимая часть кольца – первый сектор, а самый сложный поворот на трассе – Degner", - сказал Марк Уэббер.

[студент]

Формула-1. Феттель: "Сузука – моя любимая трасса"

Немец рад снова вернуться в Японию, где в ближайшее время состоится Гран-при Формулы-1.

"Сузука – моя любимая трасса! Она самая классная – наравне с Нордшляйфе и Макао. В начале кольца мы проходим связку поворотов с первого по пятый, это "эски", где вы поддерживает стабильную скорость в районе 240 км/ч, поэтому можете ощутить на себе центробежную силу переменного направления. В этом месте также есть несколько больших кочек, прыгая по которым вы ощущаете адскую нагрузку на шею.

Поворот "Ложка" - очень скоростной и имеет два апекса. Нужно обладать немалой храбростью, чтобы рано нажать там на педаль газа. Дальше идет длинная прямая, которая переходит в сверхскоростной поворот 130R. Вы проходите его, не убирая ноги с акселератора, там у вас нет права на ошибку или технические неполадки, поскольку зона безопасности достаточно маленькая.

И наконец-то, вас ждет шикана Casio. Ее нужно пройти на второй передаче, причем апекс очень сложно увидеть. Атаковать там сложней, чем может показаться со стороны. Если вы ошибетесь на торможение, а впереди идущий пилот не среагирует на это, то дело может все завершиться аварией", - сказал Себастьян Феттель.

[студент]

Гоночный уик-энд. Превью

iSport.ua представляет расписание автоспортивных событий этой недели.

Формула-1 продолжает своё азиатское турне, и сейчас у команд на очереди Япония. Многие гонщики обожают Судзуку; это, однако, не значит, что у каждого из них есть серьёзные шансы выиграть Гран-при. После двух "Больших шлемов" Себастьяна Феттеля впору думать о том, будет ли у него третий...

Малайзийский этап MotoGP - последняя возможность Хорхе Лоренсо не выпасть из чемпионской гонки. Марку Маркесу придётся несладко, если дирекция всё же накажет его за инцидент с Дани Педросой и отправит на последний стартовый ряд. Хотя запас в 39 очков, как ни крути, оставляет молодому испанцу право на ошибку.

На ралли Сан-Ремо, являющееся одиннадцатым этапом чемпионата Европы, Ян Копецки приедет в качестве зрителя. Это значит, что реальный шанс побороться за победу получат Крейг Брин, Джандоменико Бассо и Брайян Буфье, получившие номера с первого по третий.

Формула-1. Гран-при Японии

Место проведения - Судзука, Япония
Длина круга - 5,807 км
Рекорд круга в гонке - 1:31,540 (Кими Райкконен, McLaren, 2005)

Положение в чемпионате:

1. Себастьян Феттель (Red Bull) - 272 очка
2. Фернандо Алонсо (Ferrari) - 195
3. Кими Райкконен (Lotus) - 167
4. Льюис Хэмилтон (Mercedes) - 161
5. Марк Уэббер (Red Bull) - 130
6. Нико Росберг (Mercedes) - 122
7. Фелипе Масса (Ferrari) - 89
8. Ромен Грожан (Lotus) - 72

Расписание заездов:

11 октября, 04:00 - первая свободная практика
11 октября, 08:00 - вторая свободная практика
12 октября, 05:00 - третья свободная практика
12 октября, 08:00 - квалификация
13 октября, 09:00 - гонка ("Мега")

MotoGP. Гран-при Малайзии

Место проведения - Сепанг, Малайзия
Длина круга - 5,548 км
Рекорд круга в гонке - 2:02,108 (Кейси Стоунер, Ducati, 2007)

Положение в чемпионате:

1. Марк Маркес (Honda) - 278 очков
2. Хорхе Лоренсо (Yamaha) - 239
3. Дани Педроса (Honda) - 219
4. Валентино Росси (Yamaha) - 185
5. Кэл Кратчлоу (Yamaha) - 156
6. Штефан Брадль (Honda) - 135
7. Альваро Баутиста (Honda) - 125
8. Андреа Довициозо (Ducati) - 112

Расписание заездов:

11 октября, 04:55 - первая свободная практика
11 октября, 09:05 - вторая свободная практика
12 октября, 04:55 - третья свободная практика
12 октября, 09:10 - квалификация
13 октября, 06:40 - разогрев
13 октября, 11:00 - гонка ("Авто Плюс")

ERC. Ралли Сан-Ремо

Штаб - Сан-Ремо
Покрытие - асфальт
Количество спецучастков - 10
Дистанция - 232,91 км

Положение в чемпионате:

1. Ян Копецки (Skoda) - 287 очков
2. Брайян Буфье (Peugeot) - 129
3. Крейг Брин (Peugeot) - 121
4. Франсуа Делекур (Peugeot) - 75
5. Андреас Айгнер (Subaru) - 57
6. Каетан Каетанович (Subaru/Ford) - 50

[студент]

Формула-1. Феттель: у Шумахера преимущество было еще больше

Себастьян Феттель настаивает, что их с командой Ред Булл преимущество не сравнимо с тем подавляющим превосходством, которым в лучшие годы могли похвастать Михаэль Шумахер и Феррари.

"Я думаю, что у нас была только одна гонка, которую можно выделить среди остальных – в Сингапуре, - заявил Феттель в четверг. – Преимущество, которого мы добивались, было в районе двух секунд на круге относительно ближайших соперников, но оно зависело от того, кто именно преследовал меня.

В Корее, где ситуация была примерно такой же, как в Спа, наше преимущество составляло от трех до шести секунд на протяжении всей гонки.

Во времена Шумахера, разница порой превышала 30 секунд, что значительно больше.

Когда вы опережаете соперников на три секунды – это хорошее преимущество, но одна глупая ошибка в Корее с блокировкой колес – что вполне могло произойти, – и вашего трехсекундного преимущества уже нет. Если вы опережаете соперников на 30 секунд, подобное невозможно".

[студент]

Формула-1. Алонсо: Райкконен не быстрее Массы

Лидер Феррари считает, что его будущий партнер по команде не лучше нынешнего.

"В следующем году вместе с Кими мы можем провести в Феррари очень хороший сезон и постараемся заработать как можно больше очков. Но я считаю, что с точки зрения чистой скорости Фелипе не медленнее Кими. Когда они выступали в одной команде, то Фелипе был столь же быстр.

И если у нас будет быстрый автомобиль, то мы получим удовольствие от следующего сезона и постараемся хорошо сделать свою работу. Если же машина окажется не слишком конкурентоспособной, то ситуация будет сравнима с нынешним сезоном", - сказал Фернандо Алонсо.

[студент]

Формула-1. Пирелли огласила составы резины на конец сезона

В компании Pirelli определились с составами шин, которые будут использоваться на этапах Формулы-1 в заключительных Гран-при нынешнего сезона.

Миланская компания на все оставшиеся гонки привезёт слики Medium, но если в Абу-Даби вместе с ними будут использоваться шины Soft, но два заключительных этапа в США и Бразилии команды получат самую жесткую резину Hard.

Стоит отметить, что по сравнению с прошлым сезоном выбор Pirelli остался прежним.

[студент]

Формула-1. Вильнев: Баррикелло всегда будет лучше Гутьерреса

Чемпион мира Жак Вильнев уверен, что опыт бразильца поможет в столь переломном следующем сезоне.

При этом экс-гонщик уверен, что именно в Заубере должны прибегнуть к мастерству Рубенса.

"Почему руководители команды так легко игнорируют фактор опыта? Следующий год будет очень сложным", - подчеркнул Вильнев.

"Баррикелло всегда будет лучше Гутьерреса. Что последний дал Зауберу? Ничего. Посмотрите на него и сравните с Хюлькенбергом".

Напомним, что руководительница команды Заубер Мониша Кальтенборн в Корее заявила, что Баррикелло не входит в сферу интересов команды.

[студент]

Росс Браун: "Не собираюсь покидать Мерседес и Формулу-1"

Росс Браун заявил, сто не собирается покидать пост руководителя Mercedes F1.

"У меня не было никаких переговоров о возможном сотрудничестве в будущем ни с Хондой, ни с Макларен, – прокомментировал Браун ситуацию для СМИ. – Мы общаемся с Ники [Лаудой] и советом директоров о том, как руководить командой в будущем. Кроме того, теперь с нами работает Пэдди [Лоу]. Ники и Тото [Вольф] сейчас куда лучше понимают нашу организацию, и теперь нам важно понять, как именно мы хотим выстроить руководящую структуру команды на будущее. Сейчас принимаются некоторые решения, но пока мы не достигли итоговых договорённостей".

"За последний год мы прошли большой путь, но нужно и дальше двигаться тем же курсом, – отметил Браун. – Следующий сезон благодаря новым двигателям обещает стать очень интересным. Думаю, у нашей инженерной группы, собранной под руководством Боба Белла, еще много работы. Но нам важно понимать собственные роли и сделать так, чтобы все были довольны и мотивированы. Но я не ищу никаких вариантов на стороне", - подытожил Браун.

[студент]

Формула-1. Гран-при Японии. Хэмилтон выигрывает первую практику

Льюис Хэмилтон выиграл первые свободные заезды.

Первые двадцать минут пилоты посвятили проведению установочных кругов, а затем приступили к работе. Поначалу наибольшую активность проявляли Серхио Перес, Пастор Мальдонадо и Жюль Бьянки; первый с результатом 1:35,450 возглавил протокол, а последний на одном из кругов допустил ошибку и разбил свой болид.

В середине сессии время Переса побили Фелипе Масса, Марк Уэббер и Кими Райкконен. В начале второй половины тренировки напомнили о себе Нико Росберг, Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон, выехавшие из 1:35. За полчаса до окончания сессии в лидеры вышел Хэмилтон, на чём всё и закончилось, поскольку в концовке команды предложили своим пилотам провести имитацию гонки.

Отметим, что в последней трети практики проблемы возникли у двух спортсменов: Мальдонадо пострадал из-за оплошности механиков, плохо прикрутивших левое заднее колесо, а Гидо ван дер Гарде повторил судьбу Бьянки.

Результаты первой практики:

1. Льюис Хэмилтон (Мерседес) - 1:34,157
2. Нико Росберг (Мерседес) +0,330
3. Себастьян Феттель (Ред Булл) +0,611
4. Марк Уэббер (Ред Булл) +0,630
5. Фелипе Масса (Феррари) +0,969
6. Фернандо Алонсо (Феррари) +0,997
7. Ромен Грожан (Лотус) +1,022
8. Кими Райкконен (Лотус) +1,207
9. Серхио Перес (Макларен) +1,293
10. Даниель Риккьярдо (Торо Россо) +1,478
11. Дженсон Баттон (Макларен) +1,711
12. Нико Хюлькенберг (Заубер) +1,743
13. Жан-Эрик Вернь (Торо Россо) +1,909
14. Адриан Сутиль (Форс Индия) +2,008
15. Пастор Мальдонадо (Уильямс) +2,021
16. Валттери Боттас (Уильямс) +2,183
17. Пол ди Реста (Форс Индия) +2,242
18. Эстебан Гутьеррес (Заубер) +2,603
19. Хейкки Ковалайнен (Катерхэм) +3,438
20. Жюль Бьянки (Маруся) +3,472
21. Гидо ван дер Гарде (Катерхэм) +3,868
22. Макс Чилтон (Маруся) +4,606

[студент]

Формула-1. Гран-при Японии. Феттель выигрывает вторую практику

Себастьян Феттель выиграл вторые свободные заезды.

В начале второй практики четвёрку лидеров предсказуемо составили Себастьян Феттель, Нико Росберг, Марк Уэббер и Льюис Хэмилтон; следующую пару составили Фернандо Алонсо и Фелипе Масса, а Пастор Мальдонадо и Серхио Перес разбили свои болиды, чем лишний раз продемонстрировали, что с Судзукой лучше не шутить.

После снятия жёлтых флагов на пятую строчку поднялся Дженсон Баттон. В середине сессии команды перешли на медиум, благодаря чему Феттель выехал из 1:34, а Уэббер опередил Росберга; кроме того, впервые с начала уик-энда в пятёрку лучших поднялись Лотусы. Правда, после перехода в режим имитации гонки Кими Райкконен повторил судьбу Мальдонадо и Переса; более того, незначительных ошибок не избежали даже Алонсо с Феттелем!

Добавим, что наибольшую дистанцию преодолел Валттери Боттас, преодолевший 42 круга.

Результаты второй практики:

1. Себастьян Феттель (Ред Булл) - 1:33,852
2. Марк Уэббер (Ред Булл) +0,168
3. Нико Росберг (Мерседес) +0,262
4. Кими Райкконен (Лотус) +0,350
5. Ромен Грожан (Лотус) +0,559
6. Льюис Хэмилтон (Мерседес) +0,590
7. Даниель Риккьярдо (Торо Россо) +0,621
8. Фелипе Масса (Феррари) +0,846
9. Дженсон Баттон (Макларен) +1,060
10. Фернандо Алонсо (Феррари) +1,235
11. Эстебан Гутьеррес (Заубер) +1,237
12. Жан-Эрик Вернь (Торо Россо) +1,257
13. Нико Хюлькенберг (Заубер) +1,330
14. Пол ди Реста (Форс Индия) +1,423
15. Адриан Сутиль (Форс Индия) +1,489
16. Серхио Перес (Макларен) +1,857
17. Валттери Боттас (Уильямс) +2,284
18. Пастор Мальдонадо (Уильямс) +2,870
19. Шарль Пик (Катерхэм) +3,778
20. Гидо ван дер Гарде (Катерхэм) +4,053
21. Макс Чилтон (Маруся) +4,269
22. Жюль Бьянки (Маруся) - без времени

[студент]

Формула-1. Уэббер раскритиковал ди Ресту и Форс Индию

Марк Уэббер обвинил Пола ди Ресту в том, что тот несколько раз заблокировал обоих пилотов Ред Булл по ходу дневной пятничной тренировки на Гран-при Японии.

"Инженеры не информировали его (Пола ди Ресту - прим.iSport.ua) в момент выезда из боксов. После чего он оказывался непосредственно передо мной, и мне приходилось на протяжении половины круга ехать за ним. Дважды подобное случалось с Себастьяном, а один раз – со мной. Не знаю, получает ли он информацию от команды или инженера, но уверен, они могут лучше выполнять свою работу", - заявил австралиец.

На Сузуке мало возможностей для обгонов, что, по мнению Уэббера, только усугубило ситуацию. Австралиец также заметил, что важно избегать трафика, чтобы эффективнее расходовать ресурс резины.

"Это самое обычное дело – если бы держитесь близко за соперником, то ваши шины изнашиваются куда интенсивнее, - объяснил он. – Важно находиться на свободной трассе и концентрироваться на своем собственном темпе. Никто не хочет хотите вступать в борьбу, ведь в этом случае ваши шины быстро сотрутся".

[студент]

Формула-1. Райкконен: "Поведение машины устраивает меня все больше"

Пилот Лотуса Кими Райкконен остался доволен первым днем гоночного уик-энда на Сузуке, несмотря на разворот болида в одной из практик.

"Ситуация меняется к лучшему, и поведение машины устраивает меня все больше, – отметил Райкконен. – Сейчас все выглядит куда позитивнее, чем на предыдущих этапах. Это здорово, хотя завтра нас ждет новый день, и это будет уже совсем другая история. Надо посмотреть, как все пойдет, однако пока ощущения положительные".

По словам пилота, его разворот стал следствием слишком острых атак, когда неожиданно для пилота сменилось направление ветра.

"Такое порой случается, – пояснил Кими. – Сегодня довольно ветреный день, что сыграло против нас. Из-за этого возникали дополнительные сложности, но главная причина в том, что я переусердствовал – потому и закрутился. Машина не пострадала. Да, в итоге мы проехали не так много кругов, как хотели бы, но ничего страшного в этом нет".

[студент]

Формула-1. Перес: "Из-за аварии не выполнили большой объем работы"

Пилот Макларена прокомментировал инцидент, в который попал на второй практике Гран-при Японии.

Гонщик вылетел с трассы в повороте, что ограничило его программу всего восемью кругами. Кроме того, в оставшейся части уикенда ему придется использовать другое шасси.

"На входе в поворот я наехал колесом на искусственный газон и потерял контроль над задней частью машины. Там слишком мало свободного места, поэтому я влетел прямо в ограждение", - сказал Серхио.

"К сожалению, мы не смогли из-за этого выполнить большой объем работы, особенно с полными баками, а также оценить мягкую резину. Но я с нетерпением жду завтрашних сессий, так как остался доволен поведением машины и думаю, что мы еще сможем реабилитироваться".

Напарник мексиканца Дженсон Баттон отметил особенность трассы:

"Она не прощает ошибок. Конечно, мне не нравится смотреть на такие аварии, в какую попал Серхио. Но вы могли заметить, что трасса требует очень точного пилотажа, поэтому вы должны проявлять к ней больше уважения".

[студент]

Формула-1. Гран-при Японии. Уэббер выигрывает третью практику, Феттель испытывает проблемы с КЕРС

Марк Уэббер выиграл третьи свободные заезды.

Начало последней тренировки осталось за Кими Райкконеном, который не замедлил побить вчерашний рекорд Себастьяна Феттеля, проехав с результатом в районе 1:33,6. Вскоре время Райкконена превзошёл Ромен Грожан, а из 1:33 первым выехал Марк Уэббер; такой результат не покорился даже Феттелю, который, однако, опередил пилотов Лотуса и вклинившихся между ними мерседесовцев.

Пилоты Феррари, как это обычно бывает, появились на трассе ближе к середине сессии; каждый из них занял места в нижней половине первой десятки. Затем Грожан, перешедший на медиум, перехватил лидерство у Уэббера, Райкконен, совершивший аналогичный поступок, опередил Феттеля, а Адриан Сутиль разбил свою Форс Индию. Главные же улучшения наблюдались в конце, когда на медиум перешли все пилоты, и победа в сессии досталась Уэбберу, опередившему Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга.

Феттель же во всём этом не участвовал, так как в последние минуты сессии его машину внимательно изучали механики, заподозрившие проблемы с КЕРС.

Результаты третьей практики:

1. Марк Уэббер (Ред Булл) - 1:32,053
2. Льюис Хэмилтон (Мерседес) +0,134
3. Нико Росберг (Мерседес) +0,302
4. Ромен Грожан (Лотус) +0,654
5. Фернандо Алонсо (Феррари) +0,747
6. Фелипе Масса (Феррари) +0,762
7. Дженсон Баттон (Макларен) +0,816
8. Кими Райкконен (Лотус) +0,893
9. Себастьян Феттель (Ред Булл) +0,983
10. Нико Хюлькенберг (Заубер) +1,023
11. Серхио Перес (Макларен) +1,105
12. Жан-Эрик Вернь (Торо Россо) +1,207
13. Даниель Риккьярдо (Торо Россо) +1,437
14. Пастор Мальдонадо (Уильямс) +1,585
15. Пол ди Реста (Форс Индия) +1,607
16. Эстебан Гутьеррес (Заубер) +1,679
17. Валттери Боттас (Уильямс) +1,902
18. Адриан Сутиль (Форс Индия) +2,720
19. Гидо ван дер Гарде (Катерхэм) +3,420
20. Шарль Пик (Катерхэм) +3,465
21. Макс Чилтон (Маруся) +3,791
22. Жюль Бьянки (Маруся) +7,325

[студент]

Формула-1. ГП Японии. Уэббер на поуле, Алонсо и Райкконен — в хвосте десятки

Марк Уэббер опередил Себастьяна Феттеля и выиграл квалификацию.

В первые минуты квалификации временем отметился Эстебан Гутьеррес, проехавший с результатом в районе 1:33,4. Из 1:33 первым выехал Дженсон Баттон, результат которого вскоре побили Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель. Во второй половине сегмента в лидеры вышел Марк Уэббер, а за три минуты до конца загоревшийся болид Жан-Эрика Верня вынудил дирекцию приостановить квалификацию. После возобновления заезда все гонщики, кроме представителей первой пятёрки, использовали последний шанс, и лучшее время Q1 оказалось на счету Ромена Грожана (хард), опередившего Фелипе Массу и Нико Росберга (оба - медиум); к четвёрке традиционных неудачников присоединились Адриан Сутиль и Вернь.

В начале второго сегмента протокол возглавил Кими Райкконен, опередивший Грожана. В середине сегмента на первые позиции вышли Алонсо, Хэмилтон и Баттон, однако в завершающие минуты напомнили о себе Феттель и Уэббер, которые были значительно быстрее Алонсо. В концовке к Ред Буллам приблизился Грожан; в итоге в финал проследовали Ред Буллы, Лотусы, Мерседесы и Феррари, а также Баттон и Нико Хюлькенберг.

В финале квалификации первую попытку выиграл Уэббер, опередивший Феттеля, Алонсо и Хэмилтона. (Феттелю сообщили о проблемах с КЕРС.) В последней попытке Феттель улучшил своё время - своё, но не Уэббера, который впервые в сезоне опередил своего напарника. Третий результат показал Хэмилтон, опередивший весьма плотную группу, которую составили Грожан, Масса и Росберг. Дополнили десятку Хюлькенберг (прекрасный результат), Алонсо (необъяснимое отставание от Массы), Райкконен и Баттон.

Результаты квалификации:

1. Марк Уэббер (Ред Булл) - 1:30,915
2. Себастьян Феттель (Ред Булл) - 1:31,089
3. Льюис Хэмилтон (Мерседес) - 1:31,253
4. Ромен Грожан (Лотус) - 1:31,365
5. Фелипе Масса (Феррари) - 1:31,378
6. Нико Росберг (Мерседес) - 1:31,397
7. Нико Хюлькенберг (Заубер) - 1:31,644
8. Фернандо Алонсо (Феррари) - 1:31,665
9. Кими Райкконен (Лотус) - 1:31,684
10. Дженсон Баттон (Макларен) - 1:31,827

11. Серхио Перес (Макларен) - 1:31,989
12. Пол ди Реста (Форс Индия) - 1:31,992
13. Валттери Боттас (Уильямс) - 1:32,013
14. Эстебан Гутьеррес (Заубер) - 1:32,063
15. Пастор Мальдонадо (Уильямс) - 1:32,093
16. Даниель Риккьярдо (Торо Россо) - 1:32,485

17. Адриан Сутиль (Форс Индия) - 1:32,890
18. Жан-Эрик Вернь (Торо Россо) - 1:33,357
19. Макс Чилтон (Маруся) - 1:34,320
20. Шарль Пик (Катерхэм) - 1:34,556
21. Гидо ван дер Гарде (Катерхэм) - 1:34,879
22. Жюль Бьянки (Маруся) - 1:34,958