формула-1 (последние новости, трансляции гонок, без обсуждения)

[ALEKSANDR58]

Пять экс-пилотов «Формулы-1» намерены участвовать в «Формуле-Е»

Пять бывших гонщиков «Формулы-1» – Себастьян Буэми, Карун Чандок, Лукас ди Грасси, Витантонио Лиуцци, Такума Сато, а также гонщик «Индикар» Марко Андретти – выразили желание принять участие в новосозданном чемпионате «Формула-Е».

Наряду с Адрианом Тамбэ и Ма Цинхуа они получат шанс протестировать болид «Спарк-Рено», который будет использоваться по ходу всего сезона.

Глава «Формулы-Е» Алехандро Агаг отметил, что хотя команды и вольны в выборе гонщиков, список высококлассных кандидатов заметно повышает престиж гоночной серии.

[ALEKSANDR58]

Реклама в Формуле 1 даёт наивысшую отдачу

Согласно результатам исследования, проведенного независимым международным маркетинговым агентством Repucom, компания Infiniti, сотрудничая с Red Bull Racing, стала первым спонсором, получившим за сезон телевизионную рекламу в объёме, превышающем $1 миллиард в денежном эквиваленте.

Infiniti, премиальный бренд концерна Nissan, пришёл в Формулу 1 в 2011 году, заключив контракт с Red Bull Racing, и в 2013-м стал титульным спонсором команды. По мнению специалистов Repucom, логотипы Infiniti чаще логотипов других компаний были на телеэкранах во время трансляций тренировок, квалификаций и гонок. Для проведения подобных подсчётов, как правило, используется специальный алгоритм AVE (Advertising Value Equivalency), позволяющий вычислить стоимость такой телевизионной рекламы, эквивалентную времени суммарного визуального контакта с потенциальной аудиторией.

«Отличное размещение логотипов как на машинах команды, так и на обмундировании гонщиков и сотрудников Red Bull Racing в дополнение к значительному времени телевизионного показа, что было связано с высокими результатами в ходе всего сезона, позволило Infiniti в глобальном масштабе получить рекламу, эквивалентную сумме, превышающей $1 миллиард, – считает Найджел Гич, представитель Repucom. – Мировая телеаудитория держится на хорошем уровне, и Формула 1 остаётся одним из видов спорта, реклама в котором даёт наивысшую отдачу».

[ALEKSANDR58]

Кими Райкконен приступил к работе на базе "Феррари"

Финский гонщик Кими Райкконен прибыл на базу "Феррари" для начала подготовки к сезону. Райкконен проведёт в Маранело три дня, работая с инженерами и на симуляторе.

"Здорово вернуться к работе. Я начну с привыкания к новым системам и процедурам, которые мы будем использовать в этом году. С этой точки зрения симулятор очень полезен. Это правда, что работы предстоит много, но нагрузка не слишком отличается от того, что было в прошлые годы. Для меня эти дни в Маранело также возможность побыть с командой и провести время со своими старыми друзьями", — рассказал пресс-службе команды гонщик, который уже выступал за "Феррари" с 2007 по 2009 год.

[ALEKSANDR58]

FIA СОБЕРЕТ НА СПЕЦИАЛЬНУЮ ВСТРЕЧУ РУКОВОДИТЕЛЕЙ КОМАНД ФОРМУЛЫ 1

Перед стартом первой сессии предсезонных тестов 2014 сезона в Хересе FIA решила созвать на специально организованную встречу руководителей команд Формулы 1.

Состоится она 22 января в Женеве. Главной повесткой встречи станет обсуждение вопросов, касающихся будущих правил, которые вступят в силу в наступающем сезоне согласно техническому и спортивному регламентам, а так же потенциально возможных поправок, в том числе ограничения бюджета, которым займутся вплотную в 2015 году.

Стоит отметить, что вопросы бюджета особо остро волнуют участников Формулы 1 в последние годы существования серии. Ходят слухи, что из-за финансовой нестабильности королевские гонки могут покинуть сразу несколько команд.

[ALEKSANDR58]

Феттель рассказал, почему решил выступать в «Формуле-1» под номером 5

Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель объяснил причины, по которым решил выбрать номер пять для постоянного выступления в «Формуле-1».

«Я решил сделать выбор в пользу номера пять, потому что успешно выступал под ним в картинге в 2001 году, а также одержал свою первую победу – в сезоне-2010. Кроме того, было несколько гонщиков, которые становились чемпионами, выступая под этим номером. Например, Михаэль Шумахер и Найджел Мэнселл», – цитирует Феттеля ESPN F1.

[ALEKSANDR58]

Хорнер: Появление гонщицы в Формуле 1 – вопрос времени

За всю историю Формулы 1 на старт гонок выходили всего несколько женщин: Мария-Тереза де Филиппис, Дивина Галика, Дезире Уилсон, Лелла Ломбарди и Джованна Амати. В наши дни в паддоке присутствует всего одна пилотесса – Сьюзи Вольфф, принимавшая участие в тестах в составе Williams. Тем не менее, руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что появление женщины за рулем машины Формулы 1 на старте гонки – это вопрос времени.

Кристиан Хорнер: «Уже было многое сделано для того, чтобы в Формуле 1 появилась гонщица. С маркетинговой точки зрения это был бы отличный ход. Я не говорю, что этого никогда не произойдет, но в данный момент нет женщины, которая могла бы бороться за лидирующие позиции.

Сьюзи Вольфф – очень хорошая гонщица, однако мне сложно сказать, сможет ли она в данный момент бороться среди лидеров. Тем не менее, есть талантливые молодые пилотессы, так что их появление в Формуле 1 – вопрос времени».

[ALEKSANDR58]

Заявку на участие в Формуле 1 подали три команды
В начале декабря FIA объявила тендер на 12-ю команду в Формуле 1

Прием заявок должен был завершиться 3 января, а о решении будет объявлено 28 февраля.

Как сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport, заявки на участие в чемпионате с 2015 года подали три кандидата: Gene Haas Racing, StefanGP и Colin Kolles.

Наиболее интересным и серьезным претендентом, безусловно, является Gene Haas Racing под руководством Джина Хааса, команда которого с 2002 года выступает в NASCAR. Заявлено, что разработкой шасси будет заниматься компания Dallara, а поставщиком двигателей и систем трансмиссий будет Ferrari.

Намерен выставить собственную команду и бывший руководитель Jordan и HRT Колин Коллес, также имеющий опыт работы с собственным коллективом в DTM и чемпионате мира по гонкам на выносливость.

Третий претендент – StefanGP. Команда под руководством сербского бизнесмена Зорана Стефановича уже пыталась выйти на старт в 2010-м году, выкупив для этого болиды Toyota, но не получила разрешения от FIA.

Теперь FIA предстоит оценить ресурсы и технические возможности потенциальных участников. Если ни один из претендентов не сможет соответствовать необходимым критериям, то 12-я команда объявлена не будет.

[ALEKSANDR58]

Адам Купер о румынском проекте в Формуле 1
Один из трёх проектов по созданию новой команды Формулы 1, которая может дебютировать в чемпионате в 2015 году, будет финансироваться на румынские деньги, – сообщает в своём блоге британский журналист Адам Купер.

По его информации, в таком проекте заинтересован ряд румынских компаний, контролируемых государством, причем, изначальный план состоял в том, чтобы приобрести одну из существующих команд, но теперь решено идти полностью своим путём.

К проекту привлечён Колин Коллес, бывший руководитель Jordan/Midland/Spyker/Force India и HRT, хотя, по слухам, он, скорее, может стать одним из поставщиков новой команды, чем её главой. Возможно, он частично готов повторить тот опыт, который он уже опробовал на HRT, когда его немецкая компания предоставляла команде свою базу, оборудование и услуги своих специалистов.

Купер предполагает, что одним из участников нового проекта может стать компания Dacia, которая входит в концерн Renault.

[ALEKSANDR58]

В Формуле-1 может появиться американская команда Haas
Формула-1

Совладелец выступающего в NASCAR коллектива Stewart-Haas Джин Хаас работает над планами по созданию американской команды Формулы-1.
Как сообщает Autosport, Хаас вместе с бывшим техническим директором «Ред Булл» и «Ягуара» Гюнтером Стейнером готовится к покорению Ф-1.
Новая команда, которая предварительно носит название Haas Racing Developments, подала заявку в FIA, чтобы стать участником чемпионата мира, когда появится такая возможность.
Такой шаг стал реакцией Хааса на инициированный FIA для участия в Формуле-1 с сезона-2015.

[ALEKSANDR58]

Следователи представят результаты по делу Шумахера через две недели

Формула-1

Расследование по делу семикратного чемпиона «Формулы-1» Михаэля Шумахера продлится еще две недели.
По истечении двухнедельного срока следователи представят результаты на пресс-конференции, сообщает Bild.
Напомним, что катаясь на лыжах во французском Мерибеле 29 декабря, Шумахер упал и ударился головой о камни. Гонщик, которому 3 января исполнилось 45 лет, находится в одном из госпиталей Гренобля в состоянии комы.

[студент]

На трассе "Формулы-1" в Бахрейне поворот назовут в честь Михаэля Шумахера

Первый поворот на трассе в Бахрейне будет назван в честь семикратного чемпиона "Формулы-1" Михаэля Шумахера, который уже более двух месяцев находится в коме, сообщает официальный микроблог автодрома.

Катаясь на лыжах во французском Мерибеле 29 декабря 2013 года, Шумахер упал и ударился головой о камни. Гонщик, которому 3 января исполнилось 45 лет, находится в одном из госпиталей Гренобля в состоянии комы, в которую его ввели врачи.

Решение назвать вираж в честь легендарного пилота будет приурочено к десятилетию трассы. Первый Гран-при состоялся в Бахрейне 4 апреля 2004 году, а победу в нем одержал Шумахер. В 2014 году Гран-при Бахрейна должен пройти 6 апреля.

Родственники Шумахера, чьи слова также цитирует микроблог, уверены, что пилоту понравится идея назвать один из поворотов трассы его именем, отмечает РИА "Новости".

[студент]

Формула-1. Грожан: "Надеюсь, впереди нас ждет светлое будущее"

В Лотусе надеются на везение – только оно может помочь пилотам команды финишировать в Гран-при Австралии после проблемных предсезонных тестов Формулы-1.

По ходу двух дней финальной серии тестов Ромен Грожан смог проехать по трассе всего 65 кругов.

"Мы сделали все возможное, исходя из того времени, которое провели на трассе. Каждый раз, когда мы останавливались на трассе, то старались стать лучше. Были некоторые вещи, которые мы делали правильно, а это здорово.

Я думаю, наладить работу силовой установки труднее, чем некоторые полагали. Как нам самим, так и Рено предстоит проделать еще много работы. Ситуация далека от идеала. Мы стараемся использовать любую возможность на трассе, чтобы прибавить и разобраться в работе электронных тормозов, новой силовой установки и системы рекуперации энергии.

До Гран-при Австралии еще две недели. Надеюсь, впереди нас ждет светлое будущее", - сказал Грожан.

[студент]

Формулы-1. Статистика тестовых дней Бахрейна

Вашему вниманию факты выступления пилотов и команд на заключительной части предсезонной подготовки.

Итоговая тестовая сессия Формулы-1 получилась самой продуктивной в 2014-м: за четыре дня 22 пилота преодолели в сумме 3306 кругов или 17892 км.

[студент]

Формула-1. Пирелли: назван состав резины на старт сезона

Представители Пирелли озвучили составы сликов, которые будут использованы в четырёх первых Гран-при предстоящего сезона Формулы-1.

Миланские шинники сообщили, что в Австралии, Бахрейне и Китае команды получат резину Medium и Soft, тогда как на трассе Сепанг в их распоряжении будут самые жесткие составы Medium и Hard.

В Пирелли считают, что такой выбор приведет к тактике двух или трех пит-стопов. В заявлении компании подчеркивается, что они решили отказаться от стандартной для 2013 года практики, когда на этап привозили составы "через один", чтобы обеспечить более заметную разницу в характеристиках.

Итоги тестовых сессий, состоявшихся в Хересе и Бахрейне, показали, что в этот раз и два соседних по жесткости состава в состоянии обеспечить необходимую разницу.

"По итогам тестов мы отметили большое различие по скорости между составами Hard и Medium, а также между Medium и Soft, - говорится в заявлении Pirelli. – Таким образом, у команд будет большой выбор тактических схем, что должно сделать интересной борьбу в гонках".

Руководитель Пирелли Пол Хэмбери отметил, что шины 2014 года оказались менее подвержены износу по сравнению с прошлогодними составами.

"На данный момент мы пришли к выводу, что новые слики имеют больший ресурс и позволяют дольше оставаться на трассе без ущерба скорости, - пояснил Хембри. – Нам также удалось решить еще одну немаловажную задачу – шины не оставляют большого количества резинового "мусора" на гоночном полотне.

По ходу предсезонных заездов пилоты отмечали, что возросший крутящий момент новых моторов по-прежнему оставляет шины важным фактором в предстоящих гонках".

[студент]

Формула-1. Доменикали: "Уильямс и Мерседес смотрятся очень сильно"

Босс Феррари Стефано Доменикали сказал, что соперники из Мерседеса и Уильямс лучше готовы к старту нового сезона Формулы-1, чем его подопечные.

"В общей сложности с начала тестов мы проехали дистанцию в четыре тысячи километров, Мерседес – почти в пять тысяч, как приблизительно и Уильямс, это означает, что они лучше нас готовы к старту сезона.

В действительности нам надо начать думать над этим вопросом, зная, что мы должны проделать еще кучу работы. Уильямс и Мерседес смотрятся очень сильно, но это только то, что мы видели на данный момент. Мне кажется, мы заложили отличный базис, от которого и должны отталкиваться.

Мы пока не раскрыли весь потенциал, с этой задачей инженерам необходимо справиться как можно скорее, ведь количество очков, которое мы сможем заработать в начале сезона, будет иметь большое значение. Я думаю, самое важное для нас – понять, как контролировать баланс между электрической мощностью, ERS и батареей. Все эти элементы влияют на количество лошадиных сил.

Также нам надо привыкнуть к серьезным различиям в конструкции новых машин и тем способам, как их обслуживать. Это касается всех без исключения, ведь если вы столкнетесь с какой-либо проблемой по ходу третьей тренировки, то будет очень сложно успеть её устранить к старту квалификации. Так что я думаю, всем предстоит учиться чему-то новому.

Некоторые показали, что находятся немного впереди нас, но давайте подождем и посмотрим, как все будет на самом деле", - рассказал Доменикали.

[студент]

Формула-1. Боттас: "Я доволен итогами заездов в Бахрейне"

В стане Уильямс остались довольны проделанной работой в заключительный день предсезонных тестов в Бахрейне.

"Я считаю, что заключительный день тестов сложился хорошо для нас, несмотря на проблемы с мотором под занавес сессии. До этого всё прошло в спокойной обстановке, ведь мы избежали каких-то неполадок и просто работали с различными настройками.

Если посмотреть на выполненную нами программу на протяжении тестов, то мы смогли неплохо подготовиться к Мельбурну. Наша команда отлично поработала, также хочется поблагодарить мотористов Мерседеса.

Ближайшие две недели мы будем трудиться не покладая рук, но лично я доволен итогами заездов в Бахрейне. Несмотря на то, что сегодня я не успел поработать в квалификационном режиме на шинах Supersoft, я надеюсь, что это мне удастся сделать в Мельбурне", - говорит пилот команды Валттери Боттас.

В команде отметили, что финский гонщик работал примерно по той программе, которую перед этим выполнял Фелипе Масса: с утра Боттас проводил аэродинамические тесты, а после обеда сосредоточился на имитации гонки, тогда как инженеры внимательно следили за поведением резины. Под занавес сессии Валттери успел поработать и в квалификационном режиме.

[студент]

Формула-1. Феттель: "Озабочены глобальными проблемами"

Пилот Ред Булла прокомментировал не лучшие результаты на тестах в Бахрейне.

В финальный день тестов в Бахрейне немец проехал 77 кругов – это самая большая дистанция для Ред Булла за один день межсезонных испытаний Формулы-1. Тем не менее, Феттель не смог закончить симуляцию гонки, остановившись на трассе.

По итогам дня результат чемпиона мира оказался на 4,190 секунды медленнее лучшего времени Льюиса Хэмилтона из Мерседеса. Но хотя Себастьян озабочен невысоким темпом машины, он верит, что сейчас следует думать о более глобальных проблемах.

"В силу определенных причин мы не можем ехать так быстро, как парни, лидирующие в протоколе, но сейчас мы озабочены более глобальными проблемами, а не просто скоростью", - подчеркнул Себ.

"Ситуация очень сложная, но я бы не сталь причислять нас к фаворитам. Мы не проехали достаточно количества кругов и проигрываем в скорости в сравнении с конкурентами, так что давайте подождем и посмотрим, где мы окажемся".

"Но, несомненно, надо оставить эмоции в стороне. Ближайшие две недели мы используем для подготовки обновлений, исходя из тех знаний, которыми сейчас располагаем".

[студент]

Азербайджан претендует на этап Формулы-1

Этап Формулы-1 уже в 2015 году может пройти в Баку.

Вот уже два года на берегу Каспийского моря проходит финал серии FIA GT, причем для этого использовались две разные трассы, в проектировании и строительстве которых принимали участие европейские специалисты, а теперь Азербайджан нацелился на Формулу-1.

"Они нацелены провести гонку уже в 2015-м. Это, быть может, несколько рановато, если речь не идет о самом конце сезона, но 2016-й видится мне вполне реальной перспективой", - прокомментировал ситуацию Берни Экклстоун.

По предположению британских журналистов, бакинский этап может потеснить в календаре Формулы-1 Гран-при России, однако организаторы гонки, которая впервые пройдет через семь месяцев в Сочи, имеют семилетний контракт с FOM, а готовность автодрома в Имеретинской низменности еще минувшей осенью оценивалась на 84%.

[студент]

Формула-1. Мерседес: "Невозможно сказать, насколько хорошо мы готовы к старту сезона"

Главный моторист Мерседеса Энди Коуэлл сказал, что в Мельбурне нельзя исключать и сходов с дистанции из-за проблем с надежностью.

"Мы стараемся быть осторожными и соблюдать спокойствие, не придавая особого значения дистанции, которую преодолели в Бахрейне – или же скорости, показанной на круге.

а мгновение на наших лицах появляются улыбки, но затем мы вновь принимаемся за работу, анализируя, что необходимо сделать, чтобы понять причины всех проблем.

Сейчас невозможно сказать, насколько хорошо мы готовы к старту сезона. Процесс развития ни на секунду не останавливается, мы постоянно узнаем что-то новое, стараясь минимизировать риски по ходу гоночного уик-энда.

Так что да, мы серьезно готовимся к Мельбурну, но нам на прекрасно известно, что до финальной гонки будет идти непрерывный процесс развития", - говорит Коуэлл.

[студент]

Формула-1 вернется в Калифорнию?

Власти калифорнийского городка Лонг-Бич запланировали на сегодня совещание, где должно быть принято решение, начинать ли переговоры о возможном возвращении в календарь Ф-1 этапа на местной уличной трассе.

Городской совет Лонг-Бич соберется на совещание по итогам прошлогодних переговоров между мэром Бобом Фостером и главой менеджмента Ф-1 Берни Экклстоуном, во время которых последний предложил вернуть этап Больших Призов, организацией которого может заняться основатель гонки в Лонг-Бич Крис Пок. Нынешний контракт на проведение этапа принадлежит Ассоциации Гран-при города Лонг-Бич, которая в настоящий момент готовится к юбилейной 40-й гонке по улицам пригорода Лос-Анджелеса.

Именно Пок в конце 70-х загорелся сделать из южного курортного местечка "американское Монако", для чего и привел Формулу-1. В прошлом в Лонг-Бич прошло семь Гран-при, но затем из-за больших промоутерских взносов в городе взяли курс на серию CART, а позднее – на IndyCar.

Ключевым предметом при всех возможных вариантах возвращения Больших Призов в Калифорнию и на этот раз станут финансы: боссы Формулы-1, как принято считать, запросят за проведение гонки куда больше, чем два миллиона долларов, которые требуют организаторы IndyCar. Для проведения Гран-при также потребуется модернизация самого кольца и прилегающих территорий, которые должны соответствовать стандартам чемпионата мира.

[студент]

Формула-1. Мерседес: наше преимущество не такое большое, как кажется

Босс автоспортивного отдела Мерседес Тото Вольфф просит не преувеличивать силу немецкой команды.

"Да, возможно, у нас сейчас есть определенное преимущество в скорости над соперниками, но оно не столь серьезное. А с учетом того, что после неудачных тестов пилот Ред Булла в первой же гонке сезона поднялся на подиум, больше стоит опасаться как раз их.

Не думаю, что наше текущее преимущество можно назвать комфортным. Дело в том, что обычно по ходу сезона команды способны найти еще порядка двух секунд с круга, а с учетом всех произошедших изменений, полагаю, эти цифры могут стать еще больше. Соответственно, уже через несколько гонок все накопленное преимущество может быть утрачено.

Мы провели всего одну гонку, выиграли ее, и со скоростью у нас все было в порядке, но после единственного этапа говорить о безоговорочном превосходстве в чемпионате не следует", - считает Тото Вольфф.

[студент]

Формула-1. Рено: мы быстро догоним Мерседес

Глава мотостроительного департамента Рено Реми Таффен заявил, что скоро его мотористы догонят немецких.

"Справедливости ради нужно признать, что мы проигрываем Мерседесу на прямых. Это вполне очевидно. Конечно, разница составляет не секунду, но и не одну десятую. Все же ближе к секунде.

Мы знаем, в чем причина отставания, и знаем, что нужно делать, чтобы сократить его уже перед следующей гонкой.

В нашем силовом агрегате заложено все необходимое для прогресса, нужно лишь заставить работать все компоненты на оптимальном уровне.

Нам необходимо решить вопросы с надежностью и немного подправить методологию работы", - говорит Реми Таффен.

[студент]

Трулли и Хайдфельд хотят в Формулу-Е

Бывшие пилоты Формулы-1 Ярно Трулли и Ник Хайдфельд изъявили желание попробовать свои силы в Формуле-Е.

У 39-летнего итальянца не было гоночной практики с момента разрыва отношений с Катерхэм накануне сезона-2012.

"У новой серии огромный потенциал, и я рад видеть, что электрические технологии находят все больший отклик в автоспорте", - сказал Трулли, с 1997 по 2011 год принявший участие в 252 гонках Ф-1 за команды Minardi, Prost, Jordan, Renault, Toyota и Lotus/Caterham.

Ник Хайдфельд с момента прекращения своей карьеры в Больших Призах в середине 2012 года выступает в чемпионате мира по гонкам на выносливость за команду Rebellion, тогда как Сэм Бёрд едва не завоевал титул чемпиона серии GP2, а в нынешнем году будет выступать в заокеанской серии USCC в составе Starworks.

На данный момент известны имена лишь двух пилотов, которые гарантированно поедут в новом чемпионате в составе команды Abt - это Лукас ди Грасси и Даниэль Абт.

[студент]

Шумахер, находясь в коме, похудел на
20 килограммов

Находящийся в коме немецкий гонщик "Формулы-1" Михаэль Шумахер потерял четверть своего веса. Об этом заявил врач спортсмена Курт Дием.

"Потеря веса у пациентов в состоянии комы - это нормально, однако потеря 20 килограммов для людей с нормальным весом - все-таки достаточно много", - приводит слова доктора Daily Mail.

Шумахер находится в коме уже 84 дня. Не так давно через пресс-секретаря спортсмена сообщалось об обнадеживающих признаках.

Семикратный чемпион гонок "Формулы-1" упал во время катания на лыжах во Франции 29 декабря 2013 года. В результате падения гонщик получил серьезную травму головного мозга и был введен врачами в кому.

[студент]

Red Bull проведёт благотворительный забег World Run

4 мая фонд Wings For Life, учреждённый компанией Red Bull, проведёт благотворительный забег, в котором могут стартовать все желающие. У участников акции будет возможность померяться силами с Марком Уэббером, а 50 человек, которые внесут максимальный финансовый вклад, побывают на экскурсии на базе команды Red Bull Racing в Милтон-Кинсе.

Интересный момент состоит в том, что забег пройдёт одновременно в 35 странах мира (России в этом списке нет) и стартует в 11 утра по Гринвичу. Чтобы принять в нем участие, достаточно перевести на счёт фонда Wings For Life 40 фунтов стерлингов. Все собранные средства пойдут на исследования проблем спинного мозга и поиск новых эффективных методов их лечения.

В Великобритании забег состоится на трассе в Сильверстоуне, где вместе со всеми в нем стартует Марк Уэббер. Соревнования проводятся по необычной формуле: участники будут стараться убежать от автомобиля, их преследующего, который будет двигаться, постепенно ускоряясь и обгоняя бегунов. Победителями будут объявлены самые быстрые представители обоих полов, кому удастся продержаться дольше других.

«Мне нравится идея проведения такого забега, - сказал Себастьян Феттель. - Здорово, что ты можешь одновременно соревноваться со своими друзьями из разных стран мира. Сильверстоун - идеальное место для проведения такой акции в Великобритании, это легендарная трасса, где будет приятно соревноваться всем, а поклонникам Формулы 1 - в особенности. Так что давайте поддержим фонд Wings For Life и будем тренироваться, чтобы выйти на старт этих всемирных соревнований!»

Более подробную информацию можно найти на сайте фонда Wings for Life World Run, и там же можно зарегистрироваться для участия в акции.

[студент]

Деймон Хилл поддержал Михаэля Шумахера

Команда Ferrari продолжает акцию, в рамках которой публикует на своем сайте послания от болельщиков, коллег и друзей Михаэля Шумахера со словами поддержки в его адрес. Сегодня с пожеланием скорейшего выздоровления выступил чемпион мира 1996 года Деймон Хилл.

Деймон Хилл: «Для меня Михаэль в основном был соперником, но зато каким соперником! Каждый спортсмен стремится проверить себя и понять, на что он способен по сравнению с лучшими. Михаэль одержал больше всех побед в Формуле 1, чем кто-либо, поэтому, если ты борешься с ним в финале чемпионата, в этой ситуации проверяется, чего ты стоишь как гонщик.

Я благодарен судьбе за то, что у меня была возможность противостоять Михаэлю в нескольких эпических дуэлях. Я помню Сузуку-1994, одну из моих лучших гонок, помню и Аделаиду.

Иногда ты меня расстраивал, но, наверное, порой и я расстраивал тебя, когда врезался в твою машину. Но сейчас всё это неважно. Важно другое: ты должен выздороветь и вернуться к своей семье. Желаю тебе всего самого наилучшего, Михаэль!»

[студент]

Дэвид Култхард о звуке новых машин Формулы 1

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард, ныне комментирующий гонки на BBC, рассуждает о звуке новых машин и приходит к выводу, что ситуацию надо исправлять.

Дэвид Култхард: «Первая гонка сезона в Мельбурне показала, что переход на новый технический регламент принёс много интересного, но один аспект меня оставил равнодушным: звук, который производят машины 2014 года, яркого впечатления не произвёл. И Формула 1 должна прислушаться к мнению публики.

Может быть, моим барабанным перепонкам это не понравится, но я соглашусь с Берни Экклстоуном: по-моему, машины нового поколения могли бы звучать погромче.

Австралийская гонка оказалась увлекательной во многих смыслах: начало новой эры - эры гибридных V6 - было удачным, поскольку мы увидели наяву все эти передовые технологии, а гонщикам теперь приходится в полной мере использовать своё мастерство. Но, честно говоря, мне немного не хватило “уровня громкости”.

Готов согласиться, что вовсе необязательно Формула 1 должна сотрясать атмосферу тем высокочастотным воем, который производили старые моторы V10 и в несколько меньшей степени V8, но уши всё равно должно закладывать.

Когда над вами на бреющем полёте пролетает реактивный истребитель, вы готовы к тому, что вас бросит в дрожь, а когда мимо проносится машина Формулы 1, вы ожидаете аналогичные ощущения. Попробуйте постоять какое-то время в туннеле в Монако, когда там проезжает гоночная машина с двигателем V10, и вы поймёте, о чём я говорю.

Однако звук, который производят новые V6, уже успели сравнить со стрёкотом газонокосилки! Разумеется, это преувеличение, однако нет дыма без огня.

Если надо, мы к нему привыкнем, но надо ли? Инженеры, работающие в Формуле 1, вполне способны его немного усилить.

Духовые инструменты звучат достаточно громко, хотя воздух через них проходит относительно медленно. Но из двигателя машины Формулы 1 выхлопные газы вырываются со скоростью, превышающей 1600 км/ч. Может быть, такое устройство немного скажется на общем весе машины, но, думаю, этот важный элемент гоночного шоу надо бы вернуть.

Впрочем, можете не верить мне на слово. Прислушайтесь к реакции болельщиков - она вполне однозначная. Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, подчеркнул на этой неделе, что мнение болельщиков игнорировать нельзя.

То же самое можно сказать о спонсорах. Большие компании инвестируют в Формулу 1 потому, что хотят оказаться в этом престижном клубе, потому что это весьма крепкий коктейль из спорта и шоу, самого лучшего шоу в мире. И звук играет в нём не последнюю роль.

В нашем спорте, как и в бизнесе, нельзя игнорировать мнение клиентов».

[студент]

Малайзийскую квалификацию "Формулы-1" выиграл Льюис Хэмилтон

Гонщик "Мерседеса" Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию Гран-при Малайзии, которая состоялась в рамках второго этапа чемпионата "Формулы-1".

На трассе "Сепанг" в Куала-Лумпуре британец в третьем сегменте проехал лучший круг быстрее своих конкурентов.

Второе время у четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля из "Ред Булл", а третий показатель у партнера Хэмилтона по команде Нико Росберга.

Российский пилот "Торо Россо" Даниил Квят не смог пробиться в третий сегмент квалификации, показав 11-й результат.

В ходе состязаний машина Квята столкнулась с болидом гонщика "Феррари" Фернандо Алонсо. Оба пилота после ремонта продолжили квалификацию, которая, к слову, началась почти с часовым опозданием из-за дождя.

Главная гонка Гран-при Малайзии пройдет в воскресенье, начало старта в 12.00 по московскому времени.

[студент]

Формула-1: гран-при Бразилии остается в календаре до 2020 года

Власти Сан-Паулу сообщили о подписании контракта с ФИА.


F1 Pulse сообщает, что руководство гонки намерено выделить 70 миллионов евро за усовершенствование автодрома Интерлагос.

Первое официальное гран-при Бразилии состоялось в 1973 году - самым успешным пилотом в Интерлагосе остается легендарный француз Ален Прост, шесть раз выигрывавший гонку в Бразилии. Среди команд нет равных Макларену - 12 побед.

Действующим победителем гран-при Бразилии является Себастьян Феттель. В этом году гран-при Бразилии запланировано на 9 ноября.

[студент]

Формула-1. Риккьярдо: "Шанхай — комбинация из медленных и скоростных поворотов"

Пилот Ред Булла прокомментировал грядущий Гран-при Китая.

Напомним, что гонка пройдет в следующие выходные.

"Трасса в Шанхае достаточно широкая и открытая, там можно поддерживать стабильно высокий темп, а особое удовольствие доставляет прохождение второго сектора. В конце задней прямой пилоты получают отличную возможность для обгона на входе в шпильку".

"Я всегда вспоминаю, как еще практически ребенком я побывал в Шанхае на этапе Формулы BMW. У меня были еще пышные волосы и энтузиазм просто зашкаливал, а прямая казалась настолько длинной, что я, казалось, мог почитать книгу во время ее прохождения, будь она у меня под рукой", - вспоминает Даниэль.

"Правда, выступление за рулем автомобиля Формулы-1 ощущается несколько иначе. В целом конфигурация трассы составлена из интересной комбинации медленных и скоростных поворотов, а ключевым фактором будет выбор настроек, который позволит хорошо разгоняться на выходе из двух поворотов в форме улитки".