формула-1 (последние новости, трансляции гонок, без обсуждения)

[ALEKSANDR58]

С.Феттель выиграл гонку в Японии

Вложение 7032

Пилот команды "Ред Булла" Себастьян Феттель стал победителем Гран-при Японии. Немецкий гонщик в квалификации был вторым, но в итоге оказался на первой строчке финишного протокола.

Для Феттеля эта победа стала уже 5-й подряд, 9-й в сезоне и 35-й в его карьере.

Победитель квалификации и партнер Феттеля Марк Уэббер довольствовался второй позицией, однако это позволило в целом "Ред Буллу" добиться максимально возможного результата в Сузуке.

Представитель "Лотуса" Ромэн Грожан занял третью ступень пьедестала после 4-й позиции в квалификации. Опередивший его в субботних стартах Льюис Хэмилтон гонку не закончил, сойдя с дистанции на 9-м круге.

Не смог финишировать и Жюль Бьянки из "Маруси", угодив в аварию на первом круге с Гидо ван дер Гарде из "Катерхэма".

Второй пилот "Маруси" Макс Чилтон финишировал 19-м.

Гран-при Японии

1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 53 круга
2. Марк Уэббер ("Ред Булл") +7,1
3. Ромен Грожан ("Лотус") +9,9
4. Фернандо Алонсо ("Феррари") +45,6
5. Кими Райкконен ("Лотус") +47,3
6. Нико Хюлькенберг ("Заубер") +51,6
7. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") +71,6
8. Нико Росберг ("Мерседес") +72,0
9. Дженсон Баттон ("Макларен") +80,8
10. Фелипе Масса ("Феррари") +89,2
11. Пол ди Реста ("Форс-Индия") +98,5
12. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +1 круг
13. Даниэль Риккардо ("Торо Россо") +1 круг
14. Адриан Сутиль ("Форс-Индия") +1 круг
15. Серхио Перес ("Макларен") +1 круг
16. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1 круг
17. Валттери Боттас ("Уильямс") +1 круг
18. Шарль Пик ("Катерхэм") +1 круг
19. Макс Чилтон ("Маруся") +1 круг

Сошли:

Льюис Хэмилтон ("Мерседес")
Гидо ван дер Гарде ("Катерхэм")
Жюль Бьянки ("Маруся")

[студент]

Формула-1. Уэббер: "Я сделал все, что в моих силах"

Марк Уэббер прокомментировал второе место на Гран-при Японии.

"Отличный старт Ромена стал для нас в какой-то мере неожиданностью, поставив в положение догоняющих. Я хотел оказать на него прессинг в споре за победу. Себастьян использовал иную тактику, но в итоге они оказались примерно одинаково эффективными.

Сложно сказать, какой именно вариант лучше – с двумя пит-стопами или с тремя, для нас было важно опередить Ромена. Я сделал все, что в моих силах, и в итоге добился хорошего результата", - сказал Марк Уэббер.

[студент]

Формула-1. Алонсо: "Четвертое место — наш предел"

Пилот Феррари подвел итоги Гран-при Японии.

"Не думаю, что борьба за чемпионство продолжается, – заявил Фернандо после финиша. – Даже если Себастьян не закончит больше ни одной гонки, мне нужно выигрывать их все".

"Разумеется, я сделаю все, что в моих силах, но теперь завоевание им титула – лишь вопрос времени. Мы уступали в скорости и парням из Ред Булл, и Грожану, четвертое место было пределом наших возможностей".

"Нам удалось немного добавить по сравнению с началом уик-энда, но первая тройка пока нам не по зубам, даже если бы не было никакого трафика на стартовом отрезке дистанции", - подытожил Алонсо.

[студент]

Формула-1. Хорнер: мы выбрали правильную тактику для Уэббера

Уэббер, финишировавший в гонке вторым позади своего напарника Себастьяна Феттеля, после гонки был удивлен, тем, что для него избрали потенциально менее выгодную тактику трех пит-стопов.

Тем не менее, босс чемпионской команды Кристиан Хорнер после гонки дал понять, что судьба Уэббера в гонке была предопределена тем, что австралиец впервые остановился в боксах спустя всего 11 кругов.

"Ключевым стал его первый отрезок, - объяснил Хорнер. – Перед гонкой мы думали остановиться на консервативной тактике двух пит-стопов, но за счет свободной трассы впереди нас мы могли позволить себе выбрать другой вариант. Для нас все предопределил первый отрезок. Марк активно прессинговал Грожана, потому шины на машине австралийца стерлись довольно быстро, так что он вынужден был поехать на пит-стоп".

"Мы думали о тактике двух остановок, но его первый отрезок оказался слишком коротким – так что в финальной фазе гонки его резина была бы изрядно изношена. Мы чувствовали, что в случае с Уэббером это будет лучшим способом догнать и пройти Грожана – а с Себастьяном мы могли себе позволить и другой вариант", - подытожил Хорнер.

[студент]

Формула-1. Грожан рассчитывал на победу

Пилот Лотуса поделился впечатлениями от гонки в Сузуке, которая принесла ему третье место.

"Сегодня я думал, что смогу одержать свою первую победу, - сказал Грожан. – Мы были быстры на шинах Medium, но, к сожалению, на жесткой резине машина оказалась не столь хороша".

Себастьян Феттель догнал Грожана в финальной части гонки и на 41-м круге обогнал соперника, захватив лидерство – после чего товарищ немца по команде Марк Уэббер также смог опередить француза.

"У нас была хорошая борьба с Марком на финальных кругах, - подметил Грожан. – Но я не мог от него оторваться на харде, так как они начали сильно стираться. Правда, на брифинге перед гонкой мы даже не думали о том, что сможем сегодня побороться с Ред Буллами, так что в итоге нам удалось добиться того результата, на который мы и рассчитывали. Вплоть до финальных кругов все складывалась отлично, но затем мы догнали круговых, которые довольно сильно меня сдерживали".

[студент]

Форумала-1. Вольф: Ред Булл и Лотус повезло с двигателями Рено

В Мерседес подозревают, что специалистам Рено удалось найти такие настройки двигателя, которые позволили Ред Булл и Лотус ощутимо прибавить в последних гонках.

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф считает, что РБР и Лотус удалось извлечь выгоду за счет измененной картографии мотора, контролируя потоки выхлопных газов. На вопрос СМИ о нынешней форме команды австриец ответил:

"Я думаю, вы могли заметить, что в Сингапуре Ред Булл удалось сделать значительный шаг вперед, а уже в Корее и темп Лотус стал лучше на 0,2-0,4 секунды. Нам нужно разобраться в том, что они делают с настройками двигателя. Есть ли у них какое-то особенное решение? Или они как-то используют выхлопные газы? С точки зрения доработки машин, кажется, что по последним гонкам мы им проигрываем. Но может ли такая ситуация быть следствием того, что мы чего-то не понимаем в механических настройках? Или сперва РБР, а потом и Лотус удалось что-то сделать с регулировками двигателя?".

"Сейчас нужно разобраться в трех моментах, - рассказал Вольф. – В первую очередь, если мы что-то упустили, то почему? Во-вторых, мы должны будем искать баланс по распределению ресурсов на этот сезон и подготовку к 2014 году. И последнее, мы должны побороться за второе место в Кубке конструкторов. Такая у нас задача и мы не можем позволить себе ее провалить".

[студент]

Формула-1. Браун: "Мы проведем расследование инцидента с Росбергом"

Руководитель Мерседеса Росс Браун подвел итоги Гран-при Японии.

"У нас был тяжелый день, а тот факт, что мы имели хороший автомобиль и не смогли им воспользоваться, еще больше нас расстраивает. Мы показывали хорошее время на круге и контролировали износ резины, но по целому ряду причин нам не удалось продуктивно провести гонку.

У Льюиса случился прокол, а пока он добирался до боксов, то сильно повредил свою машину, что сделало невозможным продолжение борьбы. А вот с Нико были проблемы на пит-стопе, в результате чего он получил штраф в виде проезда по пит-лейну.

Обычно наша команда надежно все делала в боксах, поэтому я не совсем понимаю, что там произошло. Но мы проведем расследование и примем все необходимые меры.

Команда усердно работала последние две недели. И я полагаю, что у нас есть потенциал, чтобы закончить сезон на втором месте в Кубке конструкторов, для чего необходимо использовать лучшие качества автомобиля в оставшихся четырех гонках", - заявил Браун.

[студент]

Формула-1. Хэмилтон не винит Феттеля в столкновении

Льюис Хэмилтон прокомментировал свой сход на Гран-при Японии.

"У меня был фантастический старт, ведь я провел его лучше, чем оба пилота Ред Булла. Наверное, это был лучший старт в нынешнем сезоне для меня. Марк сместился вправо, поэтому я должен был правильно повести себя, когда Себастьян Феттель оказался между мной и Роменом Грожаном.

Переднее антикрыло Себа зацепило мое правое заднее колесо, поэтому шины была проколота и все для меня закончилось. Это произошло не по его вине, просто такое иногда случается. Я чувствую себя неловко перед командой - ребятами на трассе и на базе - потому что сейчас они фантастически справляются со своей работой, а мы не можем их за это отблагодарить.

На предстоящих четырех этапах я хочу просто получить удовольствие и заработать максимум возможных очков для своей команды. Я верю, что мы можем еще подняться на второе место в Кубке конструкторов, если удача будет на нашей стороне. Именно такой и будет наша цель", - заявил Хэмилтон.

[gerom]

Браун может уйти на пенсию в конце сезона

Босс Мерседес может не просто покинуть немецкую конюшню, а и завершить карьеру в автоспорте.
Формула-1. Браун может уйти на пенсию в конце сезона Босс Мерседес может не просто покинуть немецкую конюшню, а и завершить карьеру в автоспорте.

Председатель Мерседес Ники Лауда признался, что будущее Росса Брауна в команде находится в ситуации 50 на 50. Все пытаются уговорить британца остаться, особенно Льюис Хэмилтон, но ситуация находится в подвешенном состоянии.

Пресса говорила, что Браун может перебраться в Макларен, но сегодня появилась информация о том, что британский инженер вообще думает о том, чтобы завязать с гонами.

[студент]

Формула-1. Назревает конфликт в Уильямс

После гонки в Японии Валттери Боттас раскритиковал маневр партнера по команде Уильямс Пастора Мальдонадо.

Валттери ушел на последний круг дистанции 15-м, но сначала всего за пару поворотов до клетчатого флага пропустил Серхио Переса и вынужден был уворачиваться от машины напарника: Пастор попробовал опередить финна вслед за гонщиком Макларен, нырнув внутрь в шикане. В результате Боттасу пришлось отворачивать – он уверен, что в противном случае контакта было бы не избежать.

"Я пытался защитить внутреннюю траекторию на входе в поворот, - сказал Валттери в интервью СМИ, - но он затормозил настолько поздно, что мне ничего другого не оставалось, кроме как проехать шикану по прямой, что было довольно рискованно. Если бы я продолжил поворачивать, мы бы непременно столкнулись. Вероятно, это был не самый чистый обгон с большим риском аварийной ситуации.

Я и сам тормозил поздно, но он сделал это еще позже, так что две машины там уже не помещались. Я оказался на внешней, а он - у белой линии [внутри], так что мне просто пришлось срезать поворот".

Сам Мальдонадо, кстати, назвал свой обгонный маневр "чистым".

[студент]

Формула-1. Лотус: в неудачах Райкконена виноваты новые шины

Сложности, которые испытывает в последнее время Кими Райкконен, в его команде Лотус объясняют переходом Формулы-1 на новую спецификацию шин.

В последних восьми Гран-при чемпион мира 2007 года шесть раз оказывался по итогам квалификации медленнее своего напарника Ромена Грожана, в том числе и в минувшие выходные на Сузуке. Да и в гонке на Сузуке только француз смог бросить вызов представителям Ред Булл в споре за победу.

Гоночный директор Лотус Алан Пермейн считает, что особенности поведения шин, структура которых соответствует 2012 году, в пиковых режимах не подходит стилю Райкконена.

"Ему не по душе, когда поведение машины диктуется предельными возможностями передней части. Он не любит вворачивать машину в повороты. Для него это слишком грубый подход.

А если в такой ситуации стараться действовать острее, то велик шанс потерять контроль над задней осью. Это создает ему определенный дискомфорт. При этом Ромену такая ситуация совершенно не мешает, это факт", - объяснил Алан Пермейн.

[студент]

Формула-1. Алонсо: проиграли титул из-за летних новинок

Лидер Феррари считает, что команда не смогла воспользоваться изменениями в резине Пирелли.

"Я думаю, что проблема заключалась в наших обновлениях. Мы не смогли адаптироваться к новым шинам и нам не удалось добиться ожидаемого прогресса. В частности в июле у нас были хорошие новинки, но такими они оказались в теории, а не на практике. Мне кажется, что из-за этого нам не удалось быстро улучшить свой темп.

Очевидно, что некоторые команды проиграли из-за изменений резины, а другие смогли улучшить свою производительность, например, в Заубер.

В Пирелли должны были что-то менять, потому что шины взрывались. Так что это не было решением, направленным на то, чтобы улучшить результаты одной или другой команды. Эти изменения были необходимы, чтобы мы могли и дальше гоняться. И мы ничего не могли поделать с этими изменениями", - сказал Фернандо Алонсо.

[студент]

Формула-1. Ред Булл: Продрому отработает контракт

Глава отдела аэродинамики будет с командой из Милтон Кейнс до конца следующего сезона.

"Питер – очень ценный сотрудник нашего коллектива, - сказал Кристиан Хорнер. – Он приносит много пользы, помогая нам становиться сильнее. Естественно, условия любого контракта конфиденциальны, но его соглашение будет действовать еще некоторое время. Несомненно, мы не торопимся отпускать его из команды. Он останется с нами до истечения своего нынешнего соглашения".

Отвечая на вопрос, возможно ли, что Продрому будет работать непосредственно над развитием машины команды вплоть до окончания действия своего контракта, Хорнер сказал: "Именно так он и делал в Макларен перед тем, как перешел к нам…".

Напомним, ранее стало известно, что Продрому заключил контракт с Макларен, который начинает действовать с начала 2015-го года.

[студент]

Формула-1. Лотус: поборемся за второе место в Кубке конструкторов

Гоночный директор Лотуса Алан Пермейн рассказал о перспективах команды на заключительный отрезок сезона.

На вопрос AUTOSPORT о том, рассматривают ли в команде вариант борьбы за второе место в чемпионате с Феррари и Мерседес, Алан Пермейн ответил: "Думаю, им как раз больше стоит этого опасаться. Давление испытывают они, а не мы".

"В данный момент мы отстаем на 23 очка от Мерседес и на 33 - от Феррари. Возможно, это прозвучит излишне амбициозно, но если мы продолжим показывать хорошие результаты, то сможем включиться в борьбу за второе место".

Пермейн также считает, что у команды есть все возможности для того, чтобы подняться выше, поскольку трассы предстоящих этапов и составы шин, выбранные Пирелли, хорошо подходят их машине E21.

«Мы отставали очков на шестьдесят, а сейчас осталось около тридцати, и это результат всего двух гонок, - прокомментировал Алан. - Оставшиеся этапы пройдут на трассах, очень близких по требованиям к прижимной силе к трассам в Корее и Японии. Также в Пирелли остановили свой выбор на составах медиум и софт, что для нас просто великолепно".

"Мы знаем, что шины медиум хорошо подходят нашему шасси, а соперники уже не успеют в значительной степени изменить свои машины. Мы определенно быстрее Феррари как в квалификациях, так и в гонках, несмотря на наличие у них секретного оружия в виде Фернандо Алонсо. Но если он стартует с конца первой восьмерки, даже ему сложно включиться в борьбу за первые места".

"Что касается Мерседес, в квалификациях мы примерно равны - ну, может, немного уступаем, но я уверен, что в гонке мы можем их опережать. Впереди еще длинный путь и масса всего, что нужно сделать в оставшихся четырех гонках, но мы делаем все, что в наших силах. Думаю, нам по силам побороться за победу в одной из гонок, но мы надеемся даже на большее", - резюмировал Пермейн.

[студент]

Формула-1. Чилтон: "Я заслужил контракт на следующий сезон"

Пилот Маруси Макс Чилтон уверен, что он показал себя с лучшей стороны в дебютном сезоне в Больших призах.

"Думаю, что я показываю не только команде, но и всей общественности то, что я достоин выступать в Формуле-1 в следующем сезоне", - заявил Макс Чилтон.

"Признаю, что на некоторых этапах у меня мало что получалось, как-то было в Сильверстоуне и Германии, но в целом я провожу хороший сезон".

"Я доволен как личными, так и командными выступлениями. Я доказал, что у меня есть темп и стабильность. Теперь я единственный пилот на стартовой решетке, который финишировал в абсолютно всех гонках сезона", - завершил британец.

[студент]

Формула-1. Заубер: цель — обойти Форс Индию в КК

Босс команды Заубер призывает команду не останавливаться на достигнутом и продолжать выжимать очки из конкурентоспособного болида.

"Думаю, что нам еще есть куда стремиться. Если мы будем сконцентрированы, не будем допускать ошибок, и продолжим в том же темпе, то можем подняться еще выше в Кубке конструкторов", - заявила Мониша Кальтенборн.

"Важно помнить о прошлом, ведь малейшие детали могут отбросить развитие команды очень далеко, и неожиданно конюшня может оказаться там, куда бы не хотела возвращаться".

Напомним, что в данный момент Заубер и Форс Индию разделяет 17 очков за четыре Гран-при до завершения сезона.

[студент]

Формула-1. Грожан: "В настоящий момент наша машина очень сильна"

Пилот Лотуса о предстоящем Гран-при Индии.

О предстоящих финальных гонках сезона: "Я комфортно чувствую себя за рулем машины, и моя уверенность в ней растет с каждой очередной гонкой. Я рад за команду и продолжаю усердно работать над собой, чтобы прибавить в тех областях, где отстаю. В финальных Гран-при сезона мы продолжим бороться за самые высокие результаты".

О старте в Японии: "Я сделал это просто фантастически: бросил сцепление, нажал на газ и помчался вперед! Было здорово пройти обоих пилотов Ред Булл, это станет для меня одним из лучших воспоминаний этого года. Я видел Марка [Уэббера] в зеркалах заднего вида, после чего начал от него отрываться – что стало для меня полной неожиданностью, эмоции буквально переполняли. После первого круга я, честно говоря, думал, что это будет мой день – но первой победы придется подождать еще немного…".

О Международном автодроме Будды в Нью-Дели: "Мне он нравится. Впервые я приехал в Индию в качестве третьего пилота команды в 2011-м, когда здесь состоялся дебютный Гран При. Еще тогда трасса действительно произвела на меня впечатление, а затем, в 2012-м, я получил здесь первый опыт за рулем машины. По своей конфигурации трасса включает в себя самые разнообразные повороты, к тому же, на протяжении всего круга ощущается перепад высот – что также здорово.

В Индии есть несколько достаточно длинный прямых, которые заканчиваются широкими поворотами, что способствует обгонам – хотя на этой трассе не так просто пройти соперника. Помимо прочего, тут есть протяженная связка из десятого и 11-го поворотов, которая напоминает знаменитый турецкий восьмой поворот. На этом кольце приятно пилотировать".

Об ожиданиях перед Гран-при Индии: "В настоящий момент наша машина очень сильна, потому я думаю, здесь мы вновь окажемся в хорошей форме. Было бы справделиво отметить, что в прошлом году у нас возникли небольшие проблемы с поиском оптимальных настроек, машина плохо держала трассу.

Надеюсь, в этот раз все сложится лучше. Выбор шин для прошлогодней гонки был в пользу более жестких составов, но в этом году, напротив, они стали мягче, что должно сыграть нам на руку и стать хорошим подспорьем в гонке".

[студент]

Формула-1. Уэббер: в Индии пилоту нужно стараться

Австралиец поделился ожиданиями от предстоящего Гран-при.

"Индия - это совершенно уникальная страна по многим показателям - там очень особенная культура, весьма впечатляющие и очень оживленные города. Я пробовал местную кухню, и мне очень понравилось - конечно, чуть островато, но все равно очень вкусно!

Хорошая трасса. Мне кажется, в этом случае действительно удалось построить хороший автодром - кольцо довольно быстрое, там можно пилотировать машину на пределе, выжимая из нее максимум. К тому же, трасса в Индии предъявляет очень серьезные требования к машине и пилоту.

Она очень похожа на турецкую, а второй сектор я бы сравнил с Сильверстоуном - очень быстрый, со сменой направлений и перепадами высот, причем все это сделано так, чтобы усложнить гонщикам их задачу", - сказал Марк Уэббер.

[студент]

Формула-1. Браун: "Автодром Будды ставит непростую задачу перед гонщиками"

Руководитель команды Мерседес - о Гран-при Индии.

"Автодром Будды ставит непростую задачу перед гонщиками и инженерами из-за сочетания медленных поворотов и длинных прямых. Средняя скорость прохождения круга на этой трассе одна из самых высоких в чемпионате. После двух прошлых визитов в Индию хочется увидеть, что популярность гонок растёт, и мы надеемся, что местные поклонники будут еще более эмоционально поддерживать участников.

После возвращения из Японии мы провели тщательный анализ и много работали на базах в Брэкли и Бриксуорте. И я доволен тем, какой подход использует наша команда, и тем настроем, с которым все настроены добиться нашей цели – второго места в Кубке конструкторов. Нико и Льюис побывали на этой неделе на базе команды, чтобы помочь парням лучше приготовиться к предстоящим двум гонкам. И мы все с нетерпением ждем борьбы за высокие места в исполнении наших пилотов", - рассказал Росс Браун.

[студент]

Уитмарш: "Гран-при Индии быстро стал важным событием в Формуле-1"

Босс Макларена делится ожиданиями от Гран-при Индии.

"У наших сотрудников сейчас мало времени на отдых, поскольку еще недавно мы провели два этапа далеко на востоке, а уже сейчас готовимся к уик-энду в Индии. И пусть наша машина сейчас недостаточно быстра, чтобы мы могли бороться с четырьмя лучшими командами на последних этапах, я думаю, что мы все же можем быть довольны проделанной работой.

Несмотря на проблемы, с которыми столкнулись оба пилота в Японии и Корее – поломка переднего крыла и два прокола – мы разработали эффективную тактику, позволившую Дженсону и Серхио претендовать на хорошие результаты", - говорит Мартин.

"Я также должен поблагодарить обоих пилотов, ведь сезон складывается для нас сложно, но они сохраняют спокойствие, уравновешенность и целеустремленность, мотивируя этим всю команду. Я горжусь тем, как они справляются с трудностями.

Гран При Индии быстро стал важным событием в Формуле 1 – это популярный этап, его посещаемость остается высокой, и следующие несколько лет будут критически важными, если наш чемпионат хочет закрепиться на такой огромной территории. Было приятно видеть, с каким энтузиазмом индийские поклонники относятся к Формуле 1, возвращая нам позитивные эмоции, которые вызывает у всех в паддоке этот этап. Мне бы хотелось, чтобы эта гонка становилась еще лучше в ближайшие годы", - подытожил Уитмарш.

[ALEKSANDR58]

Фернандо Алонсо на шлеме запечатлел свой рекорд в Формуле-1

Вложение 7095

Испанец в Ф-1 набрал 1571 очко

Пилот "Феррари" Фернандо Алонсо подготовил к предстоящему Гран-при Индии шлем, которым решил отметить историческое достижение в Формуле-1. Напомним, что после Гран-при Японии, где испанец набрал 12 очков, он вышел на первое место среди всех гонщиков по числу общих очков, заработанных за карьеру. На новом шлеме красуется число 1571, означающее количество очков, набранных испанцем в Ф-1.

Надо уточнить, что сейчас за победу гонщикам дают 25 очков, а во время доминирования Михаэля Шумахера - всего 10.

[ALEKSANDR58]

Менеджмент Массы опроверг слухи о подписании контракта с «Уильямсом»

Вложение 7113

Один из членов команды менеджеров пилота "Феррари" Фелипе Массы Алессандро Алуни Брави рассказал, что слухи о том, что бразилец уже подписал с "Уильямсом" пятилетний контракт, не имеют под собой никакого основания.

[студент]

Формула-1. Феттель: у нас с Уэббером разная тактика

Пилот Ред Булл прокомментировал свою поул-позицию по итогам квалификации в Индии.

"Мы решили пойти своей дорогой, а Марк – своей, - сказал Себастьян Феттель. – Но до завтра мы не узнаем, кто же в итоге сделал правильный выбор. Правда, гонка будет долгой, так что все легко может измениться. А вот тактика не сильно повлияет на итоговый результат".

"Мы демонстрируем высокий темп, а машина ведет себя здесь хорошо. Посмотрим, чего нам удастся добиться", - резюмировал немец.

[студент]

Формула-1. Гран-при Индии. Поул Феттеля, провал Грожана

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Индии.

В первом сегменте квалификации гонщики не спешили покидать боксы, предпочитая сохранить ресурс резины. Первый ориентир сессии установил Эстебан Гутьеррес, а из 1:27 первым выехал Нико Росберг, результат которого долгое время оставался лучшим. В середине сегмента Росберга опередил Серхио Перес, однако у немца нашёлся достойный ответ, вернувший его в лидеры. Дольше всех в боксах оставались Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель, Марк Уэббер и Ромен Грожан, которые сразу выехали на софте. И если первые трое без проблем пробились в Q2, то Грожан... вылетел! Француза утянула на дно невероятная плотность результатов; выиграл же сегмент Дженсон Баттон, опередивший Уэббера и Даниеля Риккьярдо. (Шестнадцатый пилот отстал от первого на 0,604 с, а Грожан уступил Баттону чуть более секунды.)

Во втором сегменте из 1:26 первыми выехали Алонсо и Фелипе Масса. В середине сегмента их опередили Росберг, Баттон и Льюис Хэмилтон, однако концовка осталась за Ред Буллами, к которым присоединился Кими Райкконен. Незадолго до клетчатого флага Алонсо поднялся на вторую позицию, чем несколько обнадёжил Феррари... В итоге в финал попали Ред Буллы, Феррари, Мерседесы и Макларены, а также Райкконен и Нико Хюлькенберг.

В решающем сегменте первую попытку выиграл Феттель (софт), опередивший Уэббера и Алонсо (оба - медиум). Остальные гонщики первую попытку фактически проигнорировали... За три минуты до конца на третье место поднялся Райкконен (софт), однако под клетчатым флагом лучшими были Росберг и Хэмилтон (оба - софт), опередившие всех, кроме Феттеля.

Добавим, что замкнул первую пятёрку Масса, которому удалась одна неплохая попытка на софте. Завтрашняя гонка обещает массу интересной тактической борьбы!

Результаты квалификации:

1. Себастьян Феттель (Ред Булл) - 1:24,119
2. Нико Росберг (Мерседес) - 1:24,871
3. Льюис Хэмилтон (Мерседес) - 1:24,941
4. Марк Уэббер (Ред Булл) - 1:25,047
5. Фелипе Масса (Феррари) - 1:25,201
6. Кими Райкконен (Лотус) - 1:25,248
7. Нико Хюлькенберг (Заубер) - 1:25,334
8. Фернандо Алонсо (Феррари) - 1:25,826
9. Серхио Перес (Макларен) - 1:26,153
10. Дженсон Баттон (Макларен) - 1:26,487

11. Даниель Риккьярдо (Торо Россо) - 1:25,519
12. Пол ди Реста (Форс Индия) - 1:25,711
13. Адриан Сутиль (Форс Индия) - 1:25,740
14. Жан-Эрик Вернь (Торо Россо) - 1:25,798
15. Валттери Боттас (Уильямс) - 1:26,134
16. Эстебан Гутьеррес (Заубер) - 1:26,336

17. Ромен Грожан (Лотус) - 1:26,577
18. Пастор Мальдонадо (Уильямс) - 1:26,842
19. Жюль Бьянки (Маруся) - 1:26,970
20. Гидо ван дер Гарде (Катерхэм) - 1:27,105
21. Шарль Пик (Катерхэм) - 1:27,487
22. Макс Чилтон (Маруся) - 1:28,138

[студент]

Формула-1. Росберг: "Я пилотировал на грани возможного"

Пилот Мерседеса признался, что атаковал на пределе в борьбе за первый ряд стартовой решетки Гран-при Индии.

"Я пилотировал на грани возможного и действительно атаковал на пределе, чтобы отыграть ещё десятую долю секунды. Второй результат лучше, чем тот, на который я рассчитывал, потому что Марк Уэббер выбрал другую стратегию. Гонка обещает быть трудной.

Разумеется, мы рассмотрели все варианты, но решили, что старт на мягких шинах более предпочтителен. Здесь нет никакого риска, это действительно наилучший выбор.

В этот уик-энд меня преследуют некоторые проблемы с машиной, которые раньше преследовали Нико. Я доволен результатом и своим временем на круге. Мы постараемся оказать давление на этих ребят, насколько это будет возможно, но они словно выступают в другой лиге. Однако мы попытаемся стать лучшими среди остальных", - заявил Нико Росберг.

[студент]

Формула-1. Грожан: "Ошиблись и я, и команда"

Ромен прокомментировал свою неудачу в квалификации на Гран-при Индии, по итогам которой он занял лишь 16-е место.

"Мы рассчитали необходимое время для выхода во второй сегмент еще до начала квалификации, но все конкуренты проехали быстрее, чем мы ожидали, - рассказал Грожан. – Мы выступили примерно так, как и ожидали, но все оказалось намного сложнее, так как шины софт работали лучше, чем утром".

Грожан отметил, что он и команда одинаково виноваты в неудачном выборе тактики.

"Я также принимал решение, поэтому несправедливо обвинять только команду или только меня, - заявил Ромен. – Мы просто ошиблись в силу ряда причин. Сейчас постараемся понять, почему так вышло. Иногда такое происходи".

[студент]

Формула-1. Хэмилтон: "Мы надеемся хорошо стартовать"

Пилот Мерседеса, который показал третий результат в квалификации Гран-при Индии, заявил, что доволен своим выступлением.

"Я доволен сегодняшним третьим местом, ведь в этот уик-энд было нелегко правильно настроить машину и выжать из нее максимум возможного.

Команда отлично поработала, сделав качественный шаг вперед в сравнении с пятничными тренировками, и я рад за всех, ведь мы с Нико по итогам сегодняшней квалификации оказались в первой тройке.

Я проехал хороший круг, хотя может и потерял немного в последнем повороте. Несомненно, завтра нас ждет сложная гонка с разнообразием тактических схем в вопросах выбора шин.

Мы надеемся хорошо стартовать, недолго оставаться на более мягком комплекте и постараться выжать все возможное из сликов Medium", - заявил Льюис Хэмилтон.

[студент]

Формула-1. Алонсо: "Кубок Конструкторов – наша главная задача"

Пилот Феррари, который показал восьмое время в квалификации Гран-при Индии, подвел итоги субботних заездов.

"Перед квалификацией мы думали о том, какую тактику выбрать, ведь очень трудно выбирать между двумя практически равноценными вариантами. Если бы мы квалифицировались на более мягкой резине, мы могли бы обеспечить себе более высокую позицию на стартовом поле, тогда как состав Medium дает больше гарантий в плане отсутствия трафика по ходу гонки, поскольку, если верить тому, что мы видели на протяжении уик-энда, пилоты, стартовавшие на составе Soft вынуждены будут ехать в боксы уже в районе шестого круга.

В итоге они должны выехать из пит-лейна прямо в трафик, который будет на протяжении кругов тридцати. Конечно, в какой-то момент мы тоже вынуждены будем переобуться в более мягкую резину - это будет непростой период в гонке, но мы должны быть готовы к этому.

В пятницу я проехал на мягкой резине пятнадцать или шестнадцать кругов, а сегодня - всего три - поэтому пока невозможно сказать, что будет завтра. О том, какая тактика будет правильной, мы узнаем лишь после клетчатого флага.

Однако выбор внутри команды различной тактики для двух гонщиков означает, что либо я, либо Фелипе сможем принести достаточное количество очков, чтобы продолжить борьбу за второе место в Кубке конструкторов, а это является нашей главной задачей", - заявил Фернандо Алонсо.

[студент]

Формула-1. Райкконен: "Обычно, в гонках мы смотримся лучше"

В квалификации Гран-при Индии финн завоевал шестое место, что стало его лучшим результатом, начиная с июльского этапа на Нюрбургринге, где пилот был четвертым.

В пятницу Райкконен рассказал, что ему заметно осложнили жизнь ограничения на предельные величины углов развала колес и давления в шинах, которые были введены с Гран-при Германии. Проблемы не удалось победить полностью, но финн все же смог добиться некоторого прогресса в этом вопросе.

"Обычно, в гонках мы смотримся лучше, и завтра вновь ожидаем этого, - объяснил Кими. – Но посмотрим, как все сложится. В воскресенье можно избрать множество разных тактических вариантов с использованием шин – посмотрим, как все пойдет".

"Нельзя ничего планировать, ведь многие вещи просто невозможно предсказать: как пройдет старт, появится ли на трассе машина безопасности. Когда это потребуется, мы постараемся принять правильные решения, после чего посмотрим, где окажемся в итоге", - подытожил Райкконен.

[студент]

Формула-1. Уильямс оштрафовали на 60 тысяч евро

Британцев наказали за отлетевшую гайку на болиде Пастора Мальдонадо.

Команда Уильмс получила крупный штраф в размере 60 тысяч евро за то, что во второй тренировке Гран-при Индии на машине Пастора Мальдонадо слетела гайка крепления с переднего правого колеса.

Принимая во внимание тот факт, что за похожее нарушение команда была наказана на предыдущем этапе в Японии, судьи сочли, что подопечные Фрэнка Уильямса заслуживают более крупного штрафа.

Исследовав имеющиеся сведения, было установлено, что во время пит-стопа гайка переднего правого колеса была установлена с перекосом, из-за чего не сработал механизм ее удержания.